厦门城中村电动自行车充电乱象多 从天而降“飞线”充电触目惊心

原标题：厦门城中村电动自行车充电乱象多 从天而降“飞线”充电触目惊心

▲电动车私拉电线充电（“飞线 ”充电）

▲搭盖雨棚乱拉插座给电动车充电

▲电动车停在一楼楼道旁

海峡网10月22日讯（海峡导报记者 黄敏江 文/图）电动自行车是蜗居城中村一族的重要出行工具，但是其违规充电所带来的隐患，让人不寒而栗。

看起来毫不起眼的电动自行车，却屡次引发夺命大火。过度充电、电池故障、私拉电线、充电器使用不当是引发电动自行车火灾的主要原因。据了解，电动自行车火灾大部分是电池故障引起，占主要原因的49%，其次是线路短路和动力线路故障。

充电电动自行车引发的火灾一旦发生在城中村，显得尤为严重，因为多数电动自行车往往在自建房的1楼楼道内充电。近日，导报记者来到集美叶厝社区等地探访，调查城中村的电动自行车存在哪些问题和乱象。

记者走访

私拉电线充电，无人看管

城中村楼间距很窄，有些地方光线昏暗，看起来很逼仄。而电动自行车随处可见，巷道、路边、店门口……

18日上午，导报记者走访集美叶厝社区，发现了不少电动车充电乱象，其中私拉电线给电动车充电最为常见。

在叶厝里一处坡道，店门口停着的一部送餐电动车正在充电，导报记者看到，电线从旁边一栋5楼高的民房窗户延伸出来到电动车，至少十几米长，此时，车边上也没人在照看，任其在充电。

在集美叶厝附近田乾里社区一栋6层高的出租屋，导报记者看到，有个租客从6楼高的地方，接了一根长长的电线，垂落下来，到空地上给电动车充电，也是无人在旁看管。

海沧石塘村农贸市场附近一栋三层高的出租房，其一楼搭起了一个挡雨棚，空地上也停着摩托车、电动车。一根带插座的电线悬挂在屋檐下，一部老旧的电动车正在充电，充电过程同样无人照看。

搭建挡雨棚，供电动车充电

在靠近同集路附近的一栋民房的1楼，与其他楼栋之间有个小杂物间，里面堆满很多杂物，还停放了五六部电动车、自行车以及摩托车。

叶厝里公厕附近，一处T字路口，有一栋装修还不错的房子，挂着“有房出租”。导报记者看到，1楼外围的空地上也停了六七部车辆，在大门口，还设置了一个供电动车充电的电源插座。

而在另一个城中村田乾里，一位买菜回家的女士告诉导报记者，她租住的楼栋还有提供充电的地方，就在楼栋后方，导报记者绕过去看，发现后方有一处设置了挡雨棚，里面停了七八部电动车。

同样的现象在海沧石塘村也有。在育才小学附近一所7层高的出租屋，电动车都是放在楼栋1层后方的空地，八九部电动车停在那里，还有一根电线从5楼窗户拉扯出来到1楼，还带着个插座。

这些挡雨棚集中在室外，虽然是较为开放的空间，但往往是紧挨着村民的自建民房。

仍有租客在楼道内充电

还有的出租楼栋，仍然有租客在楼道内充电。

在海沧石塘村北片接近海沧大桥收费站附近的一栋民房，一楼空地占地面积大，将近上百平方米，空间较为密闭，停放着不少电动车，墙上也挂着几个接线板，还有固定的插座面板，其一旁便是上下楼梯。这也意味着，有租客仍在楼道内充电。

在集美英瑶路一家百货店门口，一位理发店的帅哥骑着电动车到超市购买盒饭。他说，他平时都是把电动车放在店里充电。

导报记者向集美叶厝一家摩托车修理店咨询，表示想买一部电动车，以方便出行。老板娘说，前一阵叶厝发生一起火灾，“现在房东不让电动车在出租屋内充电了”。

但是，导报记者以租客的名义向叶厝一位房东咨询，他说电动车仍然可以在1楼充电，不过一个月要收取20元电费。

市民呼吁

设立充电站集中管理充电

电动自行车引发火灾的危害有两点，火场温度和毒烟。电动车一旦着火，着火后2分钟，温度便可达到180-220度，3分钟，火温高达上千度；而且一台电动车燃烧产生的毒气30秒就可快速传播，100秒之内，足以使人窒息而亡。

27岁的女子小玉租住在集美叶厝社区，一住就是5年。自打大专毕业后，她就租住在这里。每个月打工4000多元，她最大的愿望就是，攒够首付，能在厦门买一套房子。从公司到暂住处，距离大概7公里左右，坐一趟公交后还得转一趟车，小玉觉得很麻烦。前不久，小玉淘汰了之前的旧电动车，又购置一部崭新电动车，将近3000元。这也是小玉家中最为值钱的家当。

电动车没电后，小玉便把电池拆卸下来，带回家中充电。“有人看着比较好，充完电后，及时拔掉充电插头更安全。”有些电动车的电池不可拆卸，小玉认为，在叶厝周边设立电动自行车充电站会更加方便租客。

同在叶厝居住的吴先生也说，房东不让租客在出租楼栋充电，他只能把电动车放在公司充，“但是后面公司也不让了，现在都不知道去哪里充电”。有时，吴先生也跑到朋友店里“蹭”电，实在不方便。

房东林先生则说，租户的电动车停在1楼大厅充电，很危险，“如果能在城中村附近设立电动自行车充电站，统一集中管理充电，安全性高，也方便租客，作为房东也没有后顾之忧了”。

他山之石

同安建成92个集中充电点

以同安区为例，同安现有电动自行车10余万辆，电动自行车充电管理已经引发了政府、消防部门的关注。

同安区消防大队负责人介绍，去年以来，同安区把电动自行车充电桩建设纳入为民办实事项目，投入专项经费，全区已经建成92个集中充电点、2200多个充电桩，每个充电点也安装了自动喷淋装置，充电桩有智能化自动阻断功能，安全性很不错。

在乌涂商业街路口一处户外充电点，市民小张正在为电动自行车充电。小张说，政府建设的集中充电点距离他上班的地方不到50米，车棚里还有自动喷淋、灭火器，“看着就很放心，感觉在这里充电很安全。我只要使用微信扫码，就可以支付充电费用，使用起来很方便”。

在海沧滨湖东路旭日海湾二期外围的人行道，同样也设置了电动自行车充电桩，一下可同时容纳10多部车充电。在附近中介上班的李女士表示，这样充电便捷安全，以后也不用把车停到店里充电了。

专家建议

做好统筹规划明确管理单位

据悉，在疏散通道、安全出口处充电或者停放电动车自行车，妨碍安全疏散的，责令改正，并根据《中华人民共和国消防法》第六十条规定对单位处五千元以上五万元以下罚款；对个人处警告或五百元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

市政协特邀研究员朱奖怀表示，老百姓存在电动自行车充电的需求，政府需做好这方面的统筹规划，并且明确管理单位，责任到单位，户外充电站需采取必要的安全性措施。

“充电桩设置在特定区域，有条件的城中村，可设置在村里，或设置在城中村外围，方便居民使用。”朱奖怀表示，像在南京，充电桩都是统一由供电部门统筹规划、管理和正常维护。

另外，朱奖怀也建议，政府也可多发展可更换电池的电动自行车，由部门统一管理，让电池统一标准化，电池质量也有保障，在充电站提供这种服务，作为更换电池的场所，方便老百姓。