厦门首条公交专用道周五“上线” 三种特殊情况可“借道”

原标题：厦门首条公交专用道周五“上线” 三种特殊情况可“借道”

(图/海西晨报记者陈理杰摄)

海峡网讯(文/海西晨报记者雷妤)本周五开始，市民途经湖滨南路、莲前东西路要注意了，若随意占用公交专用道，严重者将被罚200元。

近日，市大交通办召开公交专用道开通试运行新闻通气会。记者从会上获悉，2月1日起，湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道(莲坂转盘至阳光百合段为辅道右侧车道)、莲前东路主道右侧车道将划设公交专用道，全长11.6公里，试行期为一个月。这三条道路将构成“一横”，成为厦门市首条常规的公交专用道。

按通行规定，在每个工作日7:00—9:00、17:00—19:30，公交专用道只准许公共汽车、校车和执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行，其他车辆不得驶入。其他日期、时段对社会车辆开放通行。

试运行期间，暂时允许巡游出租车在公交专用道沿线即停即走临时上下客，但是不得停车候客，在道路主线以及道路沿线有护栏绿化等隔离设施的路段，禁止停车。其他车辆沿线禁止停车，需要临时停车的引导到沿线相交次干路和支路上划定的临时停车区域停车。

根据预测，届时，公交车高峰期车速将提高20%，初期客流将增长5%以上。对市民而言，不仅乘公交的时间缩短了，坐公交也更加方便了。目前，沿线47个公交中途站的站名牌都更换成电子站牌，除了公交信息外，还将显示公交车辆的到达时间及实时位置，无需查看手机也能获取信息。

为减少占用公交专用道的行为，沿线布设了高清违停自动抓拍系统、固定式高清违法占道自动抓拍系统，公交车上也安装了车载高清视频监控系统，并与交警部门联网，拍摄到的违章镜头将实时传输到举报平台。

依据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，对于电动自行车、机动车违反规定进入公交专用道行驶的，将处以200元罚款。交警部门表示，试运行期间，将根据实际情况进行执法，给市民时间适应，但对违规行为较严重的，将进行处罚。

此外，有关部门将对试运行期间的情况进行评估，市民可拨打晨报热线0592-8080000提意见、建议。届时，有关部门将根据评估结果、存在的问题及市民反馈进行优化调整。

延伸阅读

为什么要建？

改善公共交通

早在2008年，厦门就开通了全国首条全程高架快速公交，即空中BRT。近年来，受各类工程施工影响，且机动车数量急剧增长，道路拥堵日趋严重，公交车运行效率降低，关于地面公交专用道的建设早有呼声。记者获悉，厦门早已规划了“一纵一横”的公交专用道，将根据此次“一横”公交专用道的试运行情况，再来决定“一纵”公交专用道的建设规划。

那么，为什么选湖滨南路、莲前东西路呢？市交通运输局表示，“一横”公交专用道沿线共有公交线路66条，运营车辆1102辆，日停靠班次10801班，日均承载40多万人次。公交专用道开通后，公交运行效率将会有大幅提升，交通运输部门将在试运行期内，结合大数据分析，分批优化公交专用道沿线公交线路，降低公交线网重复率，构建“快线+干线+支线+微线”的多层次公交线网体系。

能否右转“借道”？

三种情况下可以

不少市民疑惑：车辆右转会进入公交专用道，这算违规吗？对此，交警部门表示，三种情况下“借道”公交专用道不算违规。

比如，遇前方交通事故、交通拥堵或者交通管制等特殊情景，在交警指挥下借用公交专用道的；遇有前方车辆排队等候或者缓慢行驶时，运载乘客的巡游出租车、20座(含)以上大型客车借用公交专用车道的；根据道路交通标志标线指示借用公交专用车道右转或进出沿线道路开口的。

交警部门解释，由于湖滨南路把辅道右侧划为公交专用道，将会遇到一些社会车辆需右转进入公交专用道，或进入小区必须经过公交专用道的。目前，道路和地面均已设置相应提示牌，市民按提示牌指引行驶即可。但无论何种情况，社会车辆都应先避让在公交专用道内行驶的公共汽车、校车等，并在“借道”后迅速驶离。

评论：公共交通“光速”了，改善也得“光速”

厦门网讯(文/海西晨报草水萍)前几天，我搭乘的士遇到一位健谈的师傅，和我聊起了公交专用道。听完的士师傅的话，我总结了他所担心的问题无非是这几个：原本就车多路窄，还专门开辟一条道路给公交车使用，其他车辆能使用的路更窄，岂不是越来越堵；公交专用道占用了道路最右的一条道，其他车辆无法临时靠边停车，这可怎么办；公交车以后可以不用等红绿灯的话，速度更快，都没人坐的士了，日子要不好过了。

我宽慰这位的士师傅可以换个角度看待问题：公交专用道启用后，公共交通的效率提高了，选择公共交通出行的市民也就变多了。也就是说，社会车辆少了，道路会更畅通，绿色出行的市民多了，坐的士的市民也会变多。

有关公交专用道的新闻报道，已经解答了这位的士师傅，也是大多数人的疑问。设置启用时段、右转区域、临时停车位，这些都说明了公交专用道并非只有公交车能够使用，而是在特定时段、特定区域内提供给特定车辆使用，比如公交车、校车和执行紧急任务的警车、消防车等。

根据新闻报道，位于湖滨南路、莲前路的公交专用道将在2月1日起试行一个月，违反规定驶入的，要罚款200元。我翻阅了不少全国各地有关公交专用道的内容，发现大部分城市的公交专用道的启用时段都相差无几，前后差距不超过半小时。比较特别的是，有的城市考虑到最右的道路容易被违停车辆、电动车、路人占道，公交专用道则设置在路中。此外，有的地方对违反规定进入公交专用道的车辆除了罚款200元，还要扣3分。

根据有关部门提供的数据，公交专用道开通后，预计高峰期车速将提高20%，初期客流将增长5%以上。这话的第二层意思就是，公共交通实现了“光速”，那么厦门的整体交通状况也会随之改善。

改善是必然，但改进不能是偶然。比如，临时停车位的设置是否合理，既做到不妨碍公交车等车辆的使用，也能方便巡游出租车和市民？对于违反规定占用公交专用道的车辆，以教育为主的做法，是否能够起到真正作用？公交专用道应如何管理才不至于变成电动车、自行车的“横行专用道”？来厦的外地车辆并不熟悉本地的交通规则，该如何做好提前告知和规劝？

各个城市的情况不同，因此公交专用道的设置规则、设定情况都有所区别。2月1日起，厦门首条公交专用道将试行一个月。试行相当于是一个不断试错，不断调整、磨合、改进的机会。