厦门新能源汽车发展迅速 充电设施安全如何保障？

东南网8月14日讯（海峡导报记者 沈华铃/文 陆军航/图）眼下，厦门街头的新能源汽车越来越多，成为人们出行的重要交通工具之一，停车位充电桩的建设也呈现爆发式增长。新能源汽车充电设施的监管与安全，备受业界关注。

为有效监管全市充电设施，厦门充电设施政府监管平台已于7月24日正式上线运行，目前已接入全市85%的充电桩。

而在技术层面，记者获悉，目前关于新能源汽车充电安全，有一种两层防护技术。在汽车充电过程中，产生的信息数据与能量数据，分别被CMS主动防护层与大数据防护层进行计算、分析与防护，被防护住的数据，会汇集到异常充电订单数据库中，并终止充电；正常的数据则被充电网放行，从而保证安全充电。

现状

厦门充电桩建设呈爆发式增长

厦门是省内新能源汽车发展最快的城市，根据最新数据，目前，福建省新能源汽车保有量达8万余辆，厦门市新能源汽车保有量达4.1万余辆。厦门电动汽车保有量位居全省第一，占福建全省的一半以上。

随着厦门新能源汽车越来越多，厦门充电桩建设呈现出爆发式增长，截至2019年6月，全市累计建成公共及专用充电站365个，充电桩4687根。2018年全市社会充电量达1.6亿千瓦时，充电热度排名全国第三。

而根据规划，厦门新能源车预计到2020年将达到8.3万辆，需要集中建设相匹配的充电桩等基础设施。2019年厦门市将建设8891个充电桩，其中公共充电桩906个，城市公交充电桩1226个，公路客运充电桩507个，物流等专用车及电动作业设备充电桩6252个。到2020年，厦门市将累计建设2.96万个充电桩，其中公共充电桩8209个，城市公交充电桩2840个，公路客运充电桩940个，物流等专用车充电桩17590个。

风险

充电站建设无序等问题随之出现

“补贴导向引发对能量密度的无限追求，对高续航渴望带来的电池充电倍率的提高，早年即将寿命到期的一批车，都带来了相应的安全隐患。”近日，福建省新能源汽车充电安全高峰论坛在厦门进行，特来电首席科学家鞠强表示，这几年，新能源汽车的产销量同步增长，但是安全形势也是越来越严峻。

据不完全统计，2017-2018年底国内共发生新能源汽车安全事故超过59起，涉及汽车超过153辆，其中厦门2018年发生2起。据业界统计，80%的起火事故，发生在充电过程中或者充满电后的一段时间内。

此外，据厦门市停车产业协会相关人士介绍，在厦门充电市场蓬勃发展的同时，充电站建设无序、利用率和运营效率低、缺乏数据监控手段等问题也随之出现。因此，新能源汽车充电设施的监管与安全防护至关重要。

措施

厦门85%充电桩纳入政府监管平台

为有效监管全市充电设施，7月24日，在厦门市发改委、市工信局、市停车产业协会和北京联行科技的支持下，在全市各充电运营商的积极配合下，由国网厦门供电公司承建监管平台，厦门充电设施政府监管平台正式上线运行。这也是我省首个充电设施政府监管平台。

目前，该平台已接入充电桩5104根，占厦门市充电桩总数的85%，接入数据还在持续增长中。平台对充电设施进行实时监控和分析，充电设施类型、故障信息、实时充电设施状态分布等信息，都能在平台上看到，将为今后新能源汽车的投放、充电站布局规划提供参考依据，也可以为电动汽车车主以及居民从充电以及用电的角度提供更好的服务。此外，平台还提供政策发布、补贴审核发放等线上渠道，支撑政府科学高效开展行业监管。

技术

充电网两层防护技术保障充电安全

据鞠强介绍，面向新能源车安全，特来电开发了充电网两层防护技术，即CMS主动防护层与大数据防护层。每辆汽车充电过程中，产生的信息数据与能量数据，分别被CMS主动防护层与大数据防护层进行计算、分析与防护。被防护住的数据，会汇集到异常充电订单数据库中，并终止充电；正常的数据则被充电网放行。

防护模型为了能更精准、更有针对性，模型的输入，被分为了三种，即充电实时数据，代表车辆当前状态；车辆历史档案，代表既往历史；对应车型的历史档案。这三部分数据共同输入，开始由两层防护体系的防护模型进行检测、分析、计算。每个模型都要过一遍，根据模型计算的结果，如果触发了防护阈值，再充电就会影响安全，此时充电行为将被停止。反之，不会有任何安全问题，将被放行，继续充电。

通过这两层安全防护体系，特来电防护了4.6万车次的充电隐患，防护占比0.65%，预防烧车事故7起。在2019年前3个月，又预防了烧车事故5起，减少了65%的烧车事故。