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海西晨报讯(记者 彭怡郡 雷妤)昨日,厦门火车站至厦门大桥公交专用道正式启用,今后,工作日7:00至9:00、17:00至19:30,厦禾路、嘉禾路两条主干道规划的公交专用道上,只允许公交车等特殊车辆通行,其他日期、时段对社会车辆放开通行。

这是厦门的第二条公交专用道。在首条公交专用道施行的经验基础上,第二条公交专用道有何不同之处?公交司机、私家车司机及市民的体验如何?昨日,记者兵分两路对现场进行走访。

公交车提速明显  一趟省10分钟到15分钟

昨日,记者现场走访厦禾路、嘉禾路公交专用道。和第一条公交专用道不同的是,嘉禾路的公交车站都设置在辅道上,不会占用右转车道和影响私家车通行。在接近公交站的区域,路面都有黄色虚线框,特别提醒私家车注意不要占用公交专用道。

公交专用道启用后,通行效率如何呢?7:47,记者乘坐公交车从SM城市广场站,往厦门大桥方向出发。10分钟后,就到了殿前站。随后,记者又从殿前站乘坐公交车返回SM城市广场,耗时9分钟,路段整体通行顺畅。市民陈女士表示,她经常坐954路公交车出岛,途经嘉禾路。以前在SM城市广场、马垅等人流量较大的公交车站,常有私家车随意停靠上下客。公交专用道启用后,这样的情况有所减少。公交车能够顺利进站,速度也提升了不少。

17:30,记者再次乘坐3路公交车,从梧村车站到莲花北路站,通行时间大约6分钟,相比以往高峰时段,通行速度明显提升了不少。“今天这一趟来回大概节约了10分钟到15分钟。”27路公交驾驶员王东海告诉记者,专用道启用第一天,效果不错。

大部分车辆遵守规定  不挤占公交专用道

记者了解到,在现有公交专用道硬件条件下,首条专用道开通后,公交车辆高峰期运行速度基本保持平稳,高峰期运行速度较开通前提升10%-15%;公交专用道沿线客流提升10%-14%,社会车辆流量不同路段减少2%-15%;道路拥堵指数下降约2.5%。

从记者走访的情况来看,有了首条公交专用道施行的经验,绝大多数私家车都自觉遵守规定。驾驶员陈先生表示,几天前他就看到第二条公交专用道将启用的消息。日前外出行至嘉禾路时,也特别观察哪里有公交车专用道,注意不要占用。

不过,记者也发现部分社会车辆占用公交专用道的情况。嘉禾路上,记者看到除了有一辆大巴车停放在公交专用道上,还有机动车占用公交专用道,且一些电动车在公交专用道上穿行,导致公交车不时需要减速避让。

“可能是第一天,还有部分私家车不了解情况,希望交警能够加大处罚力度。”3路车驾驶员刘师傅说。

驾驶员声音  公交行驶路线  可以再优化

27路公交驾驶员王东海告诉记者,虽然公交行驶速度有所提升,但还可以更快。

比如,以27路为例,其线路从SM城市广场2站到塘边站这一段时,并未经停SM城市广场一期,若只能在公交专用道行驶,就必须要途经SM城市广场一期的站点,排队等候其他公交车驶离,无形中浪费了时间。“如果能越过这一站点,再重新进入公交专用道,速度还能更快。”王东海建议。

责任编辑:唐秀敏

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