福厦高铁厦门段 多点开花全面建设

春节假期期间，新建福厦铁路(以下简称“福厦高铁”)厦门段施工不停，近千名工人留厦，西溪特大桥、集美特大桥等控制性工程全速推进，进入“多点开花”的全面建设阶段。

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同安制梁场一榀预制梁提到运梁车上。(本报记者王协云航拍器摄)

在同安区洪塘镇大乡村附近，占地约150亩的福厦高铁同安制梁场中，长31.5米、宽12.6米的灰白色箱梁排列有序，高空俯瞰极具气势——这些箱梁将架设在墩柱上，形成延绵不绝的高铁大桥。

市交通运输局、市铁路建设指挥部介绍，福厦高铁厦门段全长48公里，桥梁长度约40公里，包括24.681公里的西溪特大桥、11.2公里的集美特大桥等。“建设大桥，能更好地满足设计时速350公里高铁列车的运行要求。”相关负责人说，随着相关土地征迁、管线迁改工作收尾，厦门段桥梁建设已换挡提速。

其中，同安制梁场肩负着重要任务:1069孔箱梁预制及架设工作。中铁四局集团福厦高铁同安制梁场场长孙占强介绍，目前，梁场完成制梁557孔，完成过半；架梁完成484孔，完成45%。“春节期间，梁场留守人员近240人，每天完成制梁1.5孔、架梁2孔的进度指标。”他说，春节期间，工地上8个食堂全开，每名工人都有留守红包。

中铁六局集团福厦高铁项目部一分部也有200多名工人坚守一线。“集美特大桥跨集美大道主跨达125米，计划6月合龙。”项目部相关负责人陈海波说，他们将赶在台风季节前完成攻坚任务。

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福厦高铁计划2022年通车

作为我国铁路规划重点建设项目，全长277.42公里福厦高铁是我市首条真正意义上的高速铁路(设计时速350公里，既有福厦铁路设计时速为250公里)，计划2022年建成通车，届时将大大缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离。同时，福厦高铁北连京福高铁直达北京，南接漳汕高铁至广州、深圳，将为省市及区域经济发展提供强大推力。(厦门日报记者 徐景明)