厦漳大桥收费高人大联名呼吁降价 交通部门回应

在这里，你可以分分钟体验啥叫速度与激情，永远不用怕堵车，可以说，它是全福建最空旷的大桥，它就是厦漳跨海大桥！

厦漳跨海大桥

厦漳跨海大桥于2008年11月开工，2013年5月通车，位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。跨海部分全部位于漳州境内，故又名环漳州湾跨海大桥；全长12.9公里，设计速度100公里/小时。主体部分为双塔斜拉桥，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航。

是不是无法理解，作为连接漳州和厦门的交通要塞，海沧大桥只要一高峰期或者节假日就堵成狗，而厦漳大桥就雷打不动的空旷，为什么这么空嘞？其实原因很简单，收！费！太！贵！

目前收费按车型不同分为五类，以单程为例，一类车（7座以下）25元；二类车（8座-19座）50元；三类车（20座-39座）70元；四类车（40座以上）75元；五类车（货车）87.5元，对载货类汽车实行计重收费，暂定基本费率0.428元/吨·公里。so，连省两会代表都憋不住了求降价！

“我已经第三年在省两会建议要降低厦漳跨海大桥收费标准了。”昨天在福建省十二届人大五次会议分团审议省政府工作报告时，来自厦门的省人大代表、民进厦门市委主委吴丽冰再提此事：“一座这么好的桥，却因为收费太高没什么车走，这不是天大的浪费么？”

这边省两会代表求降价，那边省人大代表也坐不住了，6位省人大代表联名提案《关于调整厦漳跨海大桥对一类车收费标的建议准》

厦漳大桥建成后由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统，但大桥收费却没参照高速公路的标准。吴丽冰调研发现，厦漳大桥虽然将原来2小时车程缩短为40分钟，但高昂收费却得不到群众认可。

代表们认为，降低厦漳大桥收费标准，是推进同城化建设过程中，厦漳两地人民共同的心声。“这样，跨地经营企业的物流成本就会减少，企业的竞争力就会进一步增强。同时，这也是一项利于民生的好事”。

so，为啥不降价嘞？

有位业内人士透露，厦漳大桥建设总投资50多亿，其中银行贷款就达34亿左右，属政府收费还贷项目！

那么该怎么办呢？，机智的代表们给了三种模式：

参照厦门市“四桥一隧”缴费方式，对经常往返厦漳两地的车辆实行年费制，对偶尔过往的车辆实行单程缴费。“年费制”是目前呼声最高的收费方式。

实行折扣制，对每月交费次数达到一定程度的车辆，给予程度不等的折扣。如每月过桥次数达到50次的，每趟予以5折收费，40次的给予6折优惠……

采纳漳州开发区方面的建议，将厦门和漳州籍的一类车收费标准调整为单程10元，来回20元，其他类车辆依次类推降费。

那么对于这样的方案，省交通厅是怎么回应的？看这里

今年的省政府工作报告，吴丽冰在第9页翻到这么一句话：在降成本上让企业有更多获得感，通过调整高速公路收费等，降低物流成本。

厦漳大桥收费是否要降？对此，省交通运输厅相关负责人昨天表示，省里多个单位正在对高速公路收费调整进行调研，形成初步方案后上报省政府，最后由省里来牵头施行。