南平市区开往高铁站的路 通车半年灯不亮

南平朱熹路约8公里的道路，两侧路灯都不亮，人车混行 

南平朱熹路路灯不亮，不少车辆开启远光灯，炫得对向驾驶员睁不开眼，隐患重重

海峡网12月18日讯（海都记者 余少林 陈文浩/文 包华/图）南平朱熹路，是南平市区通往合福高铁南平北站的唯一一条主干道，通车已有半年。但近日，南平多位市民向海都报反映，高铁开通后，朱熹路车流猛增，可该路段沿线的数百盏路灯成了摆设，始终不亮，造成车祸频发，安全隐患不少。有市民质疑：通车半年，路灯都没亮，这是拿市民生命在开玩笑，也影响南平形象。

路灯不亮 车辆多开远光灯令人眩晕

上周五晚7时许，海都记者驱车来到朱熹路。朱熹路为双向四车道，两侧每隔数十米，就设有两盏路灯，粗略算一下，10公里道路，约有路灯近500盏，其中8公里左右的道路，两侧路灯均不亮，整条路漆黑一片。

由于该路通往南平北站，加上次日就是周六，前往南平北站的车流较大，不少车车速很快，且开着远光灯。交会车时，不少车主也不切换车灯。远光灯灯光刺眼，令人眩晕。沿路不少司机反映：“迎面驶来的车辆都开着远光灯，让对向驾驶员看不清路面状况，反应比平时慢了许多，万一后面的车撞上来，后果无法想象。”

记者注意到，时不时还有摩托车疾驰而过，与小车抢道，险象环生。

高铁开通以来 朱熹路车祸同比增2倍

延平区市民黄先生，就因该路段路灯不亮，遭遇过惊魂一刻。他说，上个月7日晚，他开车载着妻儿前往南平北站。当时对向车都开着远光灯，他正全神贯注地注视前方车况，突然一辆摩托车从盲区快速闪出。他猛打方向盘闪避，等车子停下来时，发现车已横着占了两个车道。“至今想起来，仍感到后怕。”

当地一司机陈师傅告诉记者，上个月一个晚上，朱熹路就发生了一起惨烈车祸，一男子骑摩托车载着妻子，因为无路灯看不清路面，摩托车撞上路边一石块酿事故，妻子当场身亡，男子受重伤被送往医院。

上述事故得到延平区交警大队证实。延平区交警大队统计数据显示，高铁开通以来，朱熹路日均车流量达上万辆次。6月23日通车至12月14日，记录在案的事故（不包括小事故）为103起，而去年同期仅为33起，同比增了2倍，其中不少是夜间发生的。

延平区交警大队一民警说，南平高铁站高铁每天运行至夜间9时30分，朱熹路夜间车流量大。夜间行车，司机视线缩短、反应力下降，而朱熹路属于混合通行道路，摩托车与汽车同道，周边还有居民区，没有路灯，夜晚行车安全隐患不少。

通车半年灯不亮 当地居民有不少投诉

公开资料显示，朱熹路改造项目全称为“朱熹路绿道系统工程”，全长约10公里，2013年1月启动建设，项目主要由绿道景观工程、综合管线和功能设施配套工程、路面改造工程组成。

8公里道路，400多盏灯，通车半年灯不亮，这在南平当地已成为市民反映最为强烈的“问题工程”。在南平市12345政务服务平台上，就有不少关于朱熹路路灯不亮的投诉。

昨日，记者辗转联系上朱熹路项目的业主单位南平市城市建设投资公司。相关负责人也证实，公司确实收到许多市民对路灯的投诉，“反馈都写了不少。”

配电系统改造，为何没与道路一并设计施工

“灯亮的是旧路，灯不亮的是新路。”南平市城市建设投资公司有关负责人表示，目前亮灯的是道路一头一尾，约2公里，而中间8公里，电杆及灯泡虽已安装，但因配电系统未安装，暂时无法使用。据了解，所谓配电系统改造，是指沿线的高压线入地敷设，再安装路灯专用变压器，才能给路灯输电。

记者注意到，南平12345政务服务平台上，南平市国有资产监督管理委员会于今年7月20日的回复显示，强电下地工程在今年7月15日完成，此后才委托设计单位设计配电系统。而迟至7月20日，配电系统还没有组织招投标。

不少市民疑惑，为何道路已通车，配电系统还没招投标？两者为何没有一并设计施工？

南平市城市建设投资公司有关人士只是表示，“配电系统改造确实是后来才加进来的。”至于是何人要求增加的，出于什么原因增加等，上述人士含糊其词，没明确答复。

业主单位承诺：整条路将在春节前亮灯

记者辗转了解到，朱熹路并未完成验收，这条道路目前仍属于在建道路。

道路没有验收，为何却通车了？对此，南平市城市建设投资公司有关人士称，这条路的路面已通过验收，只是路灯等配套设施没有到位，仍未验收。

上述人士还表示，目前相关施工正在紧张进行，路灯专用的变压器设备月底前将到位，“整条路将在春节前亮灯。”

目前，通车不亮灯的状况还在继续。无奈，当地交警部门将朱熹路的车速限定为50公里/小时。对此，南平市民颇有意见，不过当地交警称，出台这一措施的背景是：“朱熹路道路宽，车速快，汽车摩托车混行，是事故发生的重要原因。”

不少市民提出，路灯不亮，存在安全隐患，业主单位只管修路，不管路灯，这是不作为的表现。