巨型海鸥降临 平潭公铁大桥再添神器

“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，

这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！　全国最高——起升高度110米！　全国最强——性能强悍用途广！

现在，让我们去“巨人国”开开眼界吧！

量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚

“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大

从青岛出发，经过8天的劈波斩浪，17日12时，为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。

据了解，这是目前国内起重量最大、起升高度最高、综合性能最强的双臂杆起重船，起重量达到3600吨。在今后的一段时间里，它将持续服务大桥建设，为大桥的梁部施工带来新的突破。

走进“巨人王国”

17日，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，如同一只张开翅膀的海鸥，大气的箱型船体、流线型的艏艉设计，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。

福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，面临海底地质条件恶劣、风大浪高的挑战，施工难度较大。全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、吊装、架设，这就需要使用起重量3200吨以上、吊高110米的起重船。”牛传志说。

为此，大桥承建方中铁大桥局历时3年，针对这一特殊的施工条件，专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。

据介绍，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，抗风浪性极强。

数据显示，“大桥海鸥”号起重船长118.9米、宽48米，吃水4.8米，起重量3600吨，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。起重机采用变幅式双臂架结构，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，提高桥梁吊装的效率。

2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。由于登船当日风浪较大，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，而登上“大桥海鸥”号之后，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。

大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重

↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域

在起重船的船首，两个巨大的A字形支架昂首而起，粗大的钢筋结构交错而上，以三角形为主，形成整体稳固的结构，而这便是起重船的起重臂杆。“‘大桥海鸥’号上，采用的是双臂杆设计，臂杆最长达到146米。”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，这两根臂杆的角度都是可以调节的，其调节范围在39度到68度之间。“为了保障臂杆的正常作业，臂杆所用的材料有着极高的硬度。”夏立高说，通过臂杆和角度的调节，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。

在吊高110米时，起重量能达到3600吨的，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。“要吊起这样的重量，除了臂杆的支撑，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。”夏立高说。

巨大吊钩65吨=11头成年大象

↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链

据了解，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，相当于11头成年大象的重量。“而在‘大桥海鸥’号上，这样巨大的吊钩有4个。”夏立高说，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，4个加起来，就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。”

“大桥海鸥”号的钓钩，都置放在船首，呈醒目的亮黄色，走近细看，吊钩巨大的体型，令我们大开眼界，很难想象，在吊起自身重量的同时，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。

超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈

而在每个吊钩之上，我们还看到了许多条穿绕而过，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。“单个吊钩上，实际上只有一根起重钢丝绳。”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，“为了确保起重船顺利完成起重作业，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，采用的是无焊接，整体制造的工艺。”

据了解，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，绕吊钩32圈。“这些起重钢丝绳的另一个特点，是采用了类似‘微旋转’的技术。”王立雄介绍到，一般的钢丝绳在吊起物体时，都容易打转，而使用这种起重钢丝绳，在吊起重物时，它几乎就不会打转。“这就有效保障了起吊的稳定性，在建桥的过程中，确保它不会撞击到桥塔。”

华丽船舱大块头有“玲珑心”

↑宽敞大气的驾驶舱

那么这一整套的起重设备，又是如何运作的呢？

通过采访，记者了解到，要让这些设备协同吊起重物，需要测量工、起重工、操作工等多个工种的相互配合。

“起吊和下落重物都需要相当高的精度，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，要完成这样的操作，首先需要船体精确的调位。”王立雄告诉我们，在“大桥海鸥”号上，共有8个用于调整船位的工作锚，在这过程中，抛锚船先要将工作锚抛下，再由起重工负责通过相关设备，对货物进行搬运，而测量工亦同时展开作业，将起重及下落的角度，及时反馈给平台的操作工，操作工再根据数据不断调整臂杆、吊钩及起重钢丝绳等设备。

↑神秘的发电机房

此外，除了这些起吊设备，“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，记者了解到，“大桥海鸥”号共有五层，上部一层主要是甲板和餐厅，二层至三层为船员住宿及会议场所，四层则为宽敞的平台操作室。

↑船员的宿舍不输酒店配置，应有尽有

为了保障船员的日常生活，“大桥海鸥”号不论是单次加油、加水，都在百吨以上，此外，船员们的住宿条件，亦是十分完善。而在下部一层放置着发电机房、冷却装置等重要设备，正因如此，在通往下部一层入口的墙面，还用防火材料严密包裹着。