三明清流县：通村畅乡，打通乡村振兴“快车道”

每天开着交邮融合专车，三明市清流县邮政寄递事业部快递员余根稳往返于县城与龙津镇供坊村。通过资格考试，余根稳变身司机，开农村客运车辆运送邮件快递进村，降低邮政快递末端配送成本。

这是清流县正在探索实践的“农村客运﹢邮政物流”模式。清流县运管所与邮政公司、快递公司通力合作，尝试“一车多用”“一员多干”“一点多用”“一网多用”。首批3辆交邮融合车辆以“定时、定点、定线”方式，开通了3个乡镇9条交邮融合线路，实现了村民们也像城里人一样，在自家门口收快递。

幸福班车“开得通、留得住”，客货邮融合“因地制宜、多点开花”，运营好“四好农村路”助力乡村振兴……近年来，我省围绕交通强国先行区建设，提升农村客运与农村物流发展水平,大力推动乡村振兴和脱贫攻坚有效衔接。

客货邮融合 叫座又叫好

去年12月27日，福安市首个客货邮乡镇综合服务站在偏远山乡松罗正式揭牌。投入7辆“村村通”客车，开通了松罗乡至尤沃村等3条线路，为全乡1.7万名群众解决出行和快递取送服务。

“除了接送我们去乡里，还能帮忙取快递、送快递，而且都是直接送到家里的，真方便啊！”说起通村客车，松罗乡洋西村的肖大爷连连夸赞。

松罗乡党委书记郑跃忠告诉记者，每天乡里、村里过百件快递都在站里分拣分拨，“7、8月葡萄丰收的高峰期，日处理量逾千件。2021年，我们通过电商和冷链物流渠道销售葡萄、茶叶、花生等农特产品，销售额近1亿元。”

客货邮融合成为近年来农村道路运输改革的热词。共享站场运力资源，共建运输服务网络，这一改革不仅正在成为乡村产业发展的支撑者、行业转型改革的承载者，也是基层治理的探索者和“双循环”的践行者。

2019年以来，我省交通运输部门以“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的新模式为引领，在各级政府的大力支持下，加快整合交通、邮政、快递、商贸、供销等县、乡、村三级站场设施，完善农村物流基础设施末端网络。

充分整合交通邮政、供销等现有资源，各地均纷纷探索适合当地发展情况的客货邮融合模式。龙岩市武平县“交通运输﹢邮政快递融合”被评为交通运输部首批农村物流服务品牌；三明市沙县区“电子商务﹢农村物流”入选第二批农村物流服务品牌；泉州市安溪县采用“客车带货”“客车司机兼职送快递”融合方式跨界共通；南平市建瓯市 “快快合作”正蓬勃发展，多家快递公司联合成立“蚂蚁帮”，搭建起快递业综合服务共享平台。

截至目前，全省实现县级物流中心覆盖率100%，乡、村节点覆盖率分别超过了91%和70%。各级政府通过减租、免租等方式吸引电商、寄递、零担等业态的企业入驻经营，切实提升乡镇物流基础设施和服务水平，也为农村物流发展起到承上启下的作用。

“我们将继续优化乡镇综合服务站布局，创新农村物流组织运营模式，提高农村物流网络节点综合服务能力，积极推动村邮站纳入乡村公共服务体系，畅通农产品和消费品双向流通渠道，为乡村振兴注入活力。”省交通运输厅运输中心负责人说。

普惠公交化出行 力推城乡一体化

春节日益临近，顺昌天龙公交公司不断接到预约APP上的定制班车订单，其中由顺昌县乡镇发往厦门市的班线极其热门。

顺昌天龙公交公司经营科林科长透露，这是顺昌县第一个开通小型化班车定制服务的市际班线，目前共投放6辆9座小型商务客车，采取一车两牌形式，乘客可自由选择网上预约和车站购票，实现“门对门”“点对点”一站式服务。

“从乡镇直接发车，无需辗转，而且商务车坐起来更舒适，务工和走亲访友的群体是主要客群。”他说道。由于顺昌县没有通动车，群众出行厦门市需要在将乐县转乘。搭乘定制班车，不仅节约近1小时，而且更加方便，小件快运随车寄送服务也颇受欢迎。

将优质的公共交通服务扩展至全省所有乡镇，我省农村客运改造的步伐越来越坚决。2019年底，我省实现建制村100%通客车。在城乡距离不断拉近的同时，交通运输城乡公共服务差距不断缩小。

“十三五”期间，全省共建成客货运枢纽56个，253条城市公交线路延伸到乡镇，累计投放公交车2250辆，超5300个建制村通公交。“彻底改变了‘晴天一身土、雨天两脚泥’的农村交通面貌，实现所有建制村通水泥路、通客车，‘出门水泥路，抬脚上客车’的梦想成为现实。”省交通运输厅运输中心负责人说。

交通运输部门还上演“主角戏”，加大政策扶持力度，引导客运经营者主动求变，创新经营理念。光泽县将农村客运线路由传统的承包经营模式逐步转化为公司公营模式。通过“大路通大车、小路通小车”的做法，以定线定班循环、区域串联循环的运行方式，立足公交线网和站点布局。目前，光泽县在100%“村村通客车”的基础上，改造了39条农村客运班线，公交化运营线路（含城市公交、城乡公交）覆盖了全县86个建制村。

近年来，光泽县累计投资600余万元，陆续更新16辆电动新能源车、1辆柴油车，补贴102.5万元推出票价减免政策，票价降低了30%，吸引了乘客回流。目前，日均接运村民乘客达830余人次，比改造前提高了约10%。

针对客流集中的乡镇，顺昌县在改善乘车便捷度方面也有创新举措，在城区重要节点候车亭设置停靠点，进城或出城百姓无需二次换乘就可直达目的地，由“走得了”向“走得好”发展。

石狮市在所有建制村全面通达公交车，村民平均步行5分钟内可以到达公交候车亭。2条“社区巴士”、152辆电动公交车辆，以及遍布全市的公共自行车，基本形成以常规公交为主、社区巴士为辅、公共自行车解决“最后一公里”的城乡交通出行服务体系。2021年，石狮市入选首批全国城乡交通运输一体化示范县，三明市沙县区入选全国第二批城乡交通运输一体化示范创建县。

道路运输服务是助力乡村振兴的“新引擎”，也是反映农民群众幸福感获得感的“晴雨表”。在普惠制、公交化的基础上，以一体化、信息化、个性化、融合化为新特征的农村客运高质量道路建设还需要更多的努力、更多的关注。

今年全省交通运输工作会议提出，助力共同富裕，接续办好服务乡村振兴民生实事。“十四五”期间，全省还将持续把优化农村客运网络作为重点，不断完善城乡末端配送网络，让运输服务更加便民惠民。

本报记者 张颖 通讯员 林慧