福特号航母首次自主动力航行 即将海上试验 福特号航母到底有多强（4）

福特级航母打击能力提升至少1倍

根据相关资料，福特号长为330米，宽度41米，满载排水量10万吨，这些指标与尼米兹级相差无几。从相关图片来看，它的飞行甲板与尼米兹级也相差无几，但福特号许多关键性的指标，如舰载机的出动率、全寿命周期故障率、全舰电力容量等比后者均有较大提高，福特级是一艘根据新世纪作战环境而设计的超级航母。

上述提到福特级航母的革命性改进，最主要的是舰载机出动效率，这也是评价一艘航母强大与否的根本标准。目前尼米兹级的舰载机出动能力为每天出动140-160架次，而美国海军对于福特号的要求是在此基础上至少提高15%，也就是达到180架次，在高强度的情况下，甚至要超过220架次。同时配合各种精确制导弹药使用，如JDAM、JSOW等，福特级航母的舰载机联队一天能打击的目标数量由现在的700个增加到1200个。

优化飞行甲板及作业程序为了提高舰载机出动效率，福特级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面的改进。从相关模型和图片上来看，福特级的舰岛体积比尼米兹级有所缩小，并且位置后退，相应的甲板后端也被延长，这样增加了甲板面积，尤其是停机区的面积。我们知道，为了安全上的考虑，舰载机在机库之中是无法挂弹和装油的，只有在甲板上进行，所以在一段时间内飞行甲板上的飞机就是一艘航母能够使用的全部作战飞机。增加甲板面积，尤其是停机区的面积，相应地就提高了单位时间内航母能够使用飞机的数量，为提高舰载机出动能力打下基础。

为了提高舰载机加油、挂弹的效率，与尼米兹级分散布置相反，福特级还将加油、挂弹作业统一集中在右舷舰岛前方的区域。运作时，飞行甲板上需要加油挂弹的飞机以拖车移至右舷的整补区进行作业，而机库中的舰载机则由右舷升降机直接送上右舷甲板完成加油挂油，整备完毕后，便由拖车拖至起飞等待区或移回停机坪。相较于尼米兹级，福特级每次加油挂弹的整备时间可望由前者的2小时缩短到1小时以内。

电磁弹射器可以弹射更大重量和更小重量的舰载机，而且持续作业能力更强。     

采用电磁弹射器弹射系统

这是提高舰载机出动能力另外一个关键。福特级与尼米兹级一样，都拥有4部弹射器。但是尼米兹级的第4号弹射器无法弹射满载起飞的战斗机，因为在此处飞机的机翼已经接近甲板的边缘。而福特级对甲板进行了改进，令第4号弹射器也能弹射满载起飞的飞机。

不过福特级最大的改进还是采用了全新的电磁弹射器。由于输出功率有限，尼米兹级的弹射器只能弹射30吨以下的舰载机，无法满足舰载机进一步发展的需要。蒸汽弹射器另一缺陷是功率不可调，也不适合弹射重量较低的无人机，如果强行弹射，会造成飞机结构受力过大，从而影响飞机寿命。具体来说，福特级采用电磁弹射器，可以更好地适应未来F-35C隐身战斗机、X-47B无人攻击机上舰的需要。

另外，蒸汽弹射器体积和重量也较大，还需要消耗大量的淡水，这对海上长时间持续作战是相当不利的。蒸汽弹射器的缺陷还在于需要消耗大量蒸汽，尼米兹级航母在弹射数架满油满载起飞的战斗机后，航速就会出现较大的下降，这又限制了一个攻击波可出动的飞机数量。而电磁弹射器可较好地解决蒸汽弹射器这些缺陷。

采用电磁拦阻器拦阻系统

这是另外一个保证舰载机出动及回收能力的设备，传统的航母舰载机阻拦系统为液压缓冲式，它的存在着拦阻能力有限，缺乏必要的灵活性等一系列缺点。例如，不同机种降落之间需要靠人工更换配重物，花费更多时间，这也是舰载机出动效率的瓶颈之一。

为此，福特级采用先进的电磁拦阻系统，它的控制电脑便能分析拦截索的即时受力情况，并回馈给电动机来给予拦阻索适当的拉力，使舰载机在整个拦阻过程中能获得较为平均的施力。电磁拦阻系统可令重量不同的机种能以随意的顺序降落，而传统液压拦阻系统如果不更换适当的配重，过大的峰值拉力可能会令飞机受损。

这些都是提高一艘航母战斗力不易看到的措施。

供电能力提高3倍，为加装激光武器作准备

网友绘制的中国未来航母想象图，研究福特级航母的经验教训，对中国发展航母是一个宝贵的参照。

由于一系列新型电气系统及电子设备的大规模运用，同时还要考虑到未来加装激光炮等各种高能武器，这些都让福特级的电力需求水涨船高。因此，福特级采用新的核反应堆，它的供电能力比尼米兹提高了3倍。

同时，福特级还用带状配电系统替代了尼米兹级的辐射状配电系统，从而降低了电缆长度，而且容易重新进行配置，为以后升级做好准备。

从总体上来看，福特级虽然在尺寸和吨位上比尼米兹级没有太大提高，但是通过改进飞行甲板、优化甲板及机库作业程序，采用全新的电磁弹射器、电磁拦阻器，让航母的作战能力得到了进一步的提高。

对于中国海军来说，航空母舰及其编队的建设、运用、甲板及机库作业程序都在发展之中。通过对福特级研究、分析，紧跟美国先进经验，对促进自身航母能力发展是大有裨益的。