东航悉尼至上海航班起飞后引擎爆炸原因是什么？机上录音细节曝光（3）

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单侧发动机失效 飞行员通常如何应对？

2014年11月10日21时40分许，由珠海飞往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飞一个多小时后，由于一个发动机起火，紧急迫降广州白云机场。

一个采取翼吊设计的双发民航客机，一台发动机发生故障，无法正常提供推力，简称空中“单发失效”。单发失效后，停车涡轮发动会产生风车阻力，加上机翼一侧没有动力，飞机机翼的推力平衡被打破，飞机会向发动机失效的一侧偏转，从而导致飞机向内侧产生坡度。如果不采取行动，飞机机头会偏转和滚转。为了阻止这种情况发生，飞行员会通过垂直尾翼的方向舵进行偏航调整，通过相反的力矩阻止飞机发生偏转。

四川绵阳中国民航飞行学院叶磊磊曾表示，在起飞的过程中单发停机，飞机的推力会随即减小一大半，最多可以达到80%。在巡航时单发失效，平飞最大速度会减少至少 30％，对飞行安全造成严重的威胁。

也就是说除了偏转，单发失效还会导致动力不足。如果动力不足，空气就不能给机翼提供足够的升力。所以单发失效后，飞行员一般还会加大工作发动机的推力。如果还是无法维持飞机在原有高度层飞行，飞行员会根据飞行管理计算机的提示，降低飞行高度，下降到仅凭单台发动机也能维持正常飞行的高度层，并保持工作发动机的最大连续推力，使飞机加速至单发远程巡航速度，维持飞机继续飞行。

但下降高度空气阻力加大，对油料的消耗响应也会增大，可能会造成远程飞行油料不足。所以单发失效后，飞行员通常会倾向于选择尽快在就近的备降场着陆，以确保旅客和飞机的安全。