美国军舰与菲律宾籍商船相撞 7名美军人员死亡

新华社快讯：日本媒体18日报道，17日在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船相撞事件中失踪的7名美军人员已死亡。

早前报道：在南海航行的美国驱逐舰被商船撞残

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据央视新闻，北京时间昨天凌晨1点半左右，一艘美国军舰与一艘菲律宾籍货船，在日本附近水域相撞。美国军舰3人受伤，其中包括1名指挥官，另有7名美军船员失踪；反倒是菲律宾籍货船目前还没有人员受伤的消息。

从撞击后的情况看，美国军舰受损的程度也远远超过菲律宾客船。英国《金融时报》17日则称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰两到三个舱室漏水，动力系统也丧失殆尽，而商船仍具有动力。

据报道，美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰当天是在返回驻地神奈川县横须贺港途中，与一艘悬挂菲律宾国旗的商船，在横须贺港西南方向56海里（103公里）处海域相撞。碰撞导致美国军舰舰体右侧大幅损坏。

事发后，受伤的美军舰上人员，被日本海岸警卫队的直升机送到附近医院进行救治。

英国广播公司报道说，此次发生相撞事故的水域，平日里较为繁忙，经常有大量船只来往。但是配备有先进雷达系统的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰为什么没能避开驶来的商船，也引起外界的质疑。目前事故原因尚在调查之中。

据日本海上保安厅和美国海军介绍，“菲兹杰拉德”号驱逐舰由日方拖船拖回横须贺基地。此外，日本气象厅表示，事故发生时，所在海域天气晴好，视线良好，浪高约2米，没有发布气象提醒或警报等。

【受损驱逐舰是美国海军主力】

美国阿利·伯克级导弹驱逐舰隶属美国海军第七舰队，1995年10月服役，驻扎在日本横须贺基地。阿利·伯克级驱逐舰是美国海军主力，配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达，以舰队防空为主要作战任务。

近年来，“菲茨杰拉德”号不时在西太平洋活动。据悉，“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰最近刚刚在菲律宾苏比克湾进行了一次停靠，随后在南海航行。

【为何受损明显的是军舰？】

与美国军舰相撞的商船全长约222.6米，满载排水量为2.9万吨。

美国阿利·伯克级导弹驱逐舰“菲茨杰拉德”号全长154米，排水量为8300余吨。

这次相撞为什么先进的美军舰大幅损坏，而商船没有人员伤亡？配备先进雷达系统的美军舰为什么没能避开驶来的商船？

央视特约评论员宋晓军分析称从结果看是避让操作不当：这个海域航行比较密集，经常会出现船相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”。也就是说，商船是被让方，军舰在安全距离范围内，做一个动作，同时通知商船，被让方就按原速原方向继续航行。

这次相撞就发生在军舰做出向左转的避让动作时。问题是如何出来的呢？理论是2种。

一是发生了误操作。这个可能性很低，在这么密集的航道水域内，这是一个太正常的操作了；一是军舰左边有一股不明洋流，使军舰失控，结果商船左舷的船头撞上了军舰右舷的指挥塔下方。

商船是军舰3倍的吨位，又按照原航速原航向航行，这么大的质量一下撞向了它的侧面右舷的位置，就造成了伤害。

【为什么会有7人掉落水里？】

一般来说做出避让，大家就会放松警惕，突然遇上洋流或者误操作，这个事发生得很突然，造成指挥塔上的7人掉到水里。

军舰2月刚刚花2100万美元修好，对这个地方它应该是轻车熟路的。所以我们判断是意外的外力造成军舰这一次避让没做好，突然发生了碰撞。

军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最坚固的部位。避让时，军舰把软肋暴露出来，就造成了这样一个后果。

所以说，军舰受损严重是因为吨位小于商船，以及最坚固的撞到了最薄弱的部位。