美“麦凯恩”号事故细节曝光 美军特权或是“麦凯恩”号撞船原因

原标题：美军特权可能是导致“麦凯恩”号撞船原因 大量细节曝光

截至北京时间22日晚，距离“麦凯恩”号发生事故已经过去大约40个小时，但这艘装备了先进雷达和传感器的宙斯盾驱逐舰为何与3万吨级的油轮相撞，依然没有确切答案。

根据第七舰队提供的信息，事发时间是21日凌晨5点24分，当天新加坡的日出时间大约在7点03分，事发时天色还比较暗；但有美国媒体指出，与6月份的“菲茨杰拉德”号午夜时分出事不同，“麦凯恩”号上的大部分舰员应该已经起床、开始吃早餐。

CBS电视台绘制的航迹图显示，“麦凯恩”号21日一早自北向南，准备由南海进入马六甲海峡的东段——新加坡海峡，而悬挂利比里亚国旗的巨型油轮则由东北方 向西南方行驶，两船最终在马六甲海峡的东侧入口处相撞。

数据显示，每年平均有8万艘船只通过马六甲海峡，这一海域的繁忙程度可见一斑——但这显然不足以构成事发的理由。《纽约时报》援引专家的话说，“一艘驱逐舰和一艘油轮相撞，就相当于一辆F1赛车撞上了一辆垃圾车，难以置信”。

据美国海军一位退役军官介绍，通常当一艘驱逐舰通过类似马六甲海峡这样复杂的水道时，舰桥上要有6名舰员，负责观察周围船只——这6人中，还往往包括舰长或者副舰长。

CNN：撞船事发前“麦凯恩”转向系统或失灵

不过，根据美国有线电视新闻网CNN22日披露的最新消息，“麦凯恩”号在事发前曾遭遇转向系统故障——有美海军官员表示，目前尚不清楚舰员为何没有使用备用的转向系统保持对船体的控制。

一艘造价20亿美元的战舰有可能葬送在船舵上吗？

军事专家尹卓说，根据我自己的看法，美国之所以接连出这样的事故，特别是这次跟一个3万吨的邮轮相撞。主要的责任是疏于职守，他的作战知更和航海知更没有起到应有的作用。跟上一次跟菲律宾舰艇相撞可能是大概相同的原因。除此之外很重要的一个原因，由于他们享受治外法权，他们犯了大错以后都不受法庭或当地法庭的审判，都会由美国海军或是美国军方的法庭审判，军方法庭基本都是无罪释放，或者给一个行政处分让他们回国，这种治外法权对美国海军来说，是他们造成在全世界各地违法乱纪进行犯罪活动的一个很重要的原因。再一个就是美国的霸权主义，他的军舰到处横冲直闯以“航行自由”的名义，任意欺辱人家领海，完全不尊重所在国海上的一些规定。