马斯克隧道通车 马斯克隧道是什么样的隧道 马斯克隧道图片

【环球时报特约记者 甄翔】马斯克旗下的隧道挖掘公司于当地时间18日在洛杉矶揭幕了首条可通行的地下隧道。《华盛顿邮报》18日报道称，这条隧道长1.8千米，位于洛杉矶市郊马斯克旗下的另一家公司SpaceX园区附近。隧道内径3.7米，距离地面12米，基本在SpaceX园区边上一条道路正下方沿着道路方向前行。按照《华盛顿邮报》的说法，作为两年来投资4000万美元的一个前沿项目，洛杉矶这条短隧道的揭幕算是马斯克朝着梦想实现迈出了重大一步。据CNN透露，洛杉矶这条隧道的造价达到1000万美元左右，还不包含挖掘设备和研发。

有关媒体人士在揭幕当天体验了一把地下隧道。在洛杉矶市郊一处由卖场改造的隧道挖掘公司场站，从被该公司命名为奥莱利站的地方坐直梯下沉到地底，CNN记者坐进了一辆特斯拉Model X中。特斯拉为该车增加了一套导向轮，这套设备就像一对耳朵一样从车前部伸出。它们卡在了隧道边缘，将一辆电动SUV变成一辆有轨列车，确保车子沿着隧道地面前行而不会偏移后撞到隧道壁上。全程车速基本保持在48.2千米/小时，由于隧道狭窄，全程偶有颠簸，乘坐者实际感受到的车速明显会更高。Model X沿着隧道行驶差不多两分钟，就来到了隧道的终点站，从终点站坐电梯上升到地面，就是SpaceX园区里的第一个停车场。马斯克表示，一旦公司想出有效平整混凝土的方法，今后隧道速度有望达到241千米/小时。关于费用，他说希望乘坐一次隧道公共交通工具大约花费1美元，而一辆私家车通过一次环线的价格是4美元。

为庆祝隧道成功落成，马斯克和团队周二晚上举办了派对。一名骑士打扮的人对参加者大声咒骂成了本次派对的亮点，这是因为隧道终点边上是马斯克从美国荒诞剧《巨蟒与圣杯》中汲取创意建造的一座中世纪风格瞭望塔，借此彰显他对反传统骑士精神的追求。

放下马斯克的各种搞怪创意不表，隧道挖掘公司项目进展确是实实在在，除洛杉矶外，芝加哥和华盛顿也有在建的隧道挖掘工程。报道称，马斯克的公司正计划建造一条连接芝加哥市中心和奥黑尔机场的隧道，同时还希望建造一条连接华盛顿特区和纽约市的隧道。

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马斯克隧道初长成，但疑问比成果多

今天中午，马斯克一手建立的Boring Company在SpaceX总部、也是Tesla总部的所在地美国加利福尼亚霍桑，举行了一次小Party。这个活动一方面是庆祝Boring Company已经两岁了，另一方面则是首次向公众展示他们的隧道挖掘成果。

最重要的是，这次现场的人终于能够乘坐Tesla体验一把在隧道中的体验了。

“一般快、颠簸”，是人们在现场乘坐之后的主要体验。在主持Party的过程中Elon Musk也专门提到了这两点，其中速度最快不到50英里（约合80公里每小时），距离当初规划的150英里有差距。而颠簸问题则只是“来不及把隧道内混凝土给弄平整”。虽然，这次演示原定于上周进行。

究竟今天展示的有哪些亮点？又有哪些槽点，我们不如仔细来看看。

第一性原则威武

正如之前建立Tesla和SpaceX一样，Boring Company也是Elon Musk在“第一性原理”下的思考结果——一套更加依赖机械规划且高效的交通系统。

简单点概括，就是先抛开各种假设性的内容，从事实真理的层面出发，重新思考。以Elon Musk致力想解决的交通问题为例，有一个真理必然成立：系统控制、高度自动化的交通系统，会比人类分散决策的效率高很多。而且这个交通系统最好还要独立于其他交通系统。

这也是为什么Elon Musk会将目光投向空间最为独立的地下。

在今天公布的新内容中，你也可以看到不少“第一性原则”的影子，例如其今天对隧道中可以通行车辆的定义：电动、自动驾驶车。必须电动是因为内燃机必须要消耗氧气、排出废气才能正常工作，电动没有这个问题，同时也把宝贵的空气资源留给了驾驶员。