美国“毒列车”运营商拒绝独担全责

美国诺福克南方铁路公司已正式递交诉状要求把今年2月“毒列车”脱轨事故中其他7家涉事企业追加为被告，要求这些企业部分承担处理事故所需近4亿美元费用。

据美国媒体7月5日报道，诺福克南方一名发言人说，该企业仍致力于事故后续处理工作，本次诉讼“旨在确保其他货运安全责任方，如列车车厢主和托运人，为此努力贡献资源”。

2月3日，诺福克南方运营的一列货运列车驶经俄亥俄州东巴勒斯坦镇时脱轨，包括5节装运氯乙烯等危险品车厢在内的50节车厢脱轨或损坏。应急人员对氯乙烯罐车进行“受控释放”。列车脱轨及“受控释放”导致大量有毒化学品进入空气、水和土壤，酿成环境危机。东巴勒斯坦镇居民至今仍在承受事故给健康和环境造成的不良后果。

美联社报道，被诺福克南方“点名”的是一节涉事车厢的所有者通用美国运输公司，托运氯乙烯的美国西方石油乙烯公司以及另外三节损坏车厢的责任企业。

另据《哥伦布电讯报》报道，诺福克南方6月30日向俄亥俄州北区联邦法院法官约翰·亚当斯递交诉状要求把7家企业追加为被告。诺福克南方本身是这起联邦诉讼的被告，原告是俄亥俄州政府。

诺福克南方指认，通用美国运输公司未尽到妥善维护上述车厢责任，两次将其闲置超过半年。按照车厢制造商建议，这类车厢每半年应至少在铁轨上移动一节车厢的距离，以确保轴承上的润滑油不失效。

然而，美联社报道，通用美国运输公司长期将车厢租给托运企业，因此诺福克南方所指车厢遭闲置时期，实际控制车厢的企业身份不明。另外，依据美国国家运输安全委员会先前公布的事故调查文件，诺福克南方没有追踪车厢运行情况，因此该企业可能并不知悉车厢闲置时是否运行过。

美国国家运输安全委员会已公布初步调查报告，指认脱轨事故可能由轴承过热引发。最终的详细报告最早明年完成。

就诺福克南方举措，通用美国运输公司表示将积极回击“毫无根据的说法”。

托运氯乙烯的美国西方石油乙烯公司一名发言人也称：“诺福克南方的诉讼是伪装成法律文件、毫无价值的造谣。”该企业认定，诺福克南方的危险品专家等应急人员提出在列车脱轨后“受控释放”操作，与目前已知的当时列车状况和氯乙烯的特性不符，“似乎是以（恢复）诺福克南方的铁路线运营为优先考虑而匆忙作出的建议”。

据美联社报道，法院最终将裁决诉讼各相关企业应承担多少责任。