欧盟要客机安装新追踪系统 避免马失联悲剧重演

巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克（Serge Mackowiak）8月5日晚在巴黎宣布，从技术特征来看，可“强有力地推断”不久前在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。

中新网12月18日电 据外媒18日报道，欧盟日前通过一项新条例，要求客机安装新的追踪系统，以便能即时、准确地反映飞机的所在位置，以避免马航MH370失联事件重演。

根据新条例，航空公司必须在三年内为所有欧盟客机安装追踪系统，该系统会自动每15分钟发送一次所在位置信号。如果探测到客机出现“异常状况”，如飞行方向改变或偏离航道时，系统会加快信号的发送频率，改而每隔一分钟确认所在位置。

欧洲委员会发言人说：“新措施将使类似法航AF447或马航MH370航班的飞机失踪事故，在技术上不可能重演。”

法航AF447客机2009年从巴西里约热内卢飞往巴黎途中在大西洋坠毁，各国搜救团队两年后才寻获飞机黑箱。

目前空中交通管制中心可以通过雷达追踪飞机，可是一旦飞机飞到公海或是飞行高度过低，雷达就可能探测不到了。载有239人的马航MH370航班去年3月8日从吉隆坡飞往北京途中突然失联，至今仍下落不明，成为航空史上的一大谜案。

此外，新条例还要求进一步改进飞行记录仪(俗称黑箱)技术，并将驾驶舱话音记录器的记录时间从两小时延长到25小时，黑箱的电池寿命也从30天延长到90天。

该条例也规定航空公司为客机装置可弹离机身的黑箱。据知，这项条例将适用于2021年后建造的新飞机。

可弹射黑箱会在客机坠海时弹出机外，而且它具备浮于水面功能，方便卫星搜救系统探测其位置。

目前安装在客机机尾的两个固定式黑箱，一旦随机身碰触海面就会往下沉，而在海底必须要在近距离才能探测到黑箱所发出的脉冲信号，这无形中加大了搜寻黑箱的难度。