美军耗上亿为F-22换外套 歼20与f22有可比性吗?解析歼20与F22差距

美国《防务新闻》3月20日报道称，洛克希德·马丁公司近日获得一个4000万美元的合同，为空军的F-22战机重新喷涂隐身涂层。

报道称，这个合同包括清除掉F-22的原有涂层并喷涂上新的涂层。五角大楼希望2019年6月20日之前完成这一任务。去年8月，根据与空军的一份合同，洛克希德·马丁公司在佐治亚州的玛丽埃塔建立了一条F-22的进气道涂层修复流水线，第一架进行涂层喷涂的F-22已经于去年11月抵达那里。报道称，最初的合同要求洛·马公司为12架F-22重新喷涂涂层，第一架完成作业的飞机已经于2月返回基地。新的合同将为所有的F-22飞机进行原有隐身涂层的清除和重新喷涂工作。

一名中国军事专家对《环球时报》记者表示，加上之前的相关合同，美国空军170余架F-22的重新喷涂工作总共耗资将超过1亿美元，算上建设维修线的钱，总体来看并不算昂贵。目前F-22的隐身涂层总体上要比B-2先进一代，在抗油污、水的冲洗方面有了很大的进步，可维修性、平均维修时间都大幅提升。但是在一些受气流冲击严重的结构较容易发生涂层脱落，特别是进气口附近，一些参加过实战、缺少必要维护的F-22进气口隐身涂层磨损十分严重。相比之下，F-35采用的隐身涂层属于更新一代的涂层。F-22的新涂层很可能运用F-35的涂层技术，进一步增加附着力。

专家表示，中国也应该在隐身机的涂层维护方面早作打算。美军的隐身涂层一直走在世界前列，但是B-2和F-22的隐身涂层屡遭诟病，说明隐身涂层可维修性差将是一个普遍问题。专家表示，在材料领域很难发挥后发优势，有时候即便掌握了配方，而没有掌握相关的制造工艺，也很难复制别人家的材料。

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　　最新曝光的2015号歼-20四代机试飞照片，拍摄角度独特可以感受到这款中国最先进战斗机的弧线之美。（图片鸣谢：黄天坝）

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笔者曾经指出歼-20战斗机同F-22至少还有12年差距，这还是保守估计。有网友对此不赞同，认为我们的差距没有那么大。接着上一篇文章，我们再来对比下其他领域的性能。而歼-20作为我国第一款四代战机，是我国航空工业的争气机，和美国的F-22相比，众所周知的是其发动机远远不能匹敌，因此在超机动和超音速巡航上与对手仍然有能力差距，那么除了这两者外还有哪些性能需要追赶呢？

1、传感器能力

传感器共分为三种，第一是雷达，第二是被动雷达，第三是光电系统，三种传感器歼-20和F-22都差距不小。首先是雷达，F-22使用的AN/APG-77雷达使用了超过2000个以上收发组建的相控阵技术，每个组件都采取以了GaAs衬底技术的微波集成电路，这种衬底电子漂移率高，击穿电压高。

而我国的相控阵雷达GaAs衬底技术还没有完全发展起来，在电子漂移速率和击穿电压上与美国技术有大概一个数量级的差距，导致了我国歼-20雷达的单个收发组建的微波放大能力、电路放大能力远小于AN/APG-77。

　　歼20新照好久没看见了，这不在端午节热心网友送福利了哈！我歼20战机垂直拉升霸气侧漏！(图：酒色财气吕洞宾)