中国又突破世界级难题 港珠澳大桥拱北隧道这项技术让世界震惊（2）

记者独家探访隧道冻结管幕

管幕冻结工程是拱北隧道暗挖段的基础，通俗地说就是利用特殊钢管先行搭建出隧道的结构，然后经过冷冻降温将隧道周围的土体冻结后再进行施工。那这些管幕到底是什么样的？央视记者在隧道打通前进入到了施工现场。

如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼，那么冻结工程就是利用冷却盐水管道，通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉，最终形成完整的“人体”。

拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米，宽20米，厚2.6米，纵向长度255米的一个大“冰桶”。

单根管幕直径1.62米，平均长度225米，36根顶管将隧道主体结构固定，进入管幕内，狭小的空间只准许一个人爬行前进。

记者发现，在管幕的每根顶管里面都布置了这样的冷却管，冷却管循环输送零下24度的低温盐水，把土体的热量带走，这样就在隧道外侧一周形成坚硬的冻土。无论外部是多高温，顶管内部必须保持“冰天雪地”，平均为零下十七八摄氏度，最低接近零下20摄氏度。

港珠澳大桥拱北隧道项目工程师李刚：“如果温度过高的话，那就是冻土厚度不够，咱们这个水压力如果过大的话，它就会击穿这个冻土厚度，这样就会引起这个地表失水，引起这个口岸内的沉降。”因此，这些管幕就形成一个冻结圈，把高含水量的土层紧紧地固定在一起。