中国高铁明起首跨省调价原因是什么 哪些车次涨了哪些车系跌了？（2）

资料图:2017年3月21日，新型CRH380AJ--0203动车组列车"黄医生"从兰州西车站高速场上线，开始检测宝兰客专兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备，宝兰客专(兰州局管段)联调联试正式启动。杨艳敏 摄

为何要调价?

--部分铁路运输企业亏损

这是中国高铁的第一次跨省调价。为何要调价?媒体报道称，这与相关企业亏损无不关系。

来自铁总的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元;厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

上述负责人也表示，"此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。"

该负责人据此指出，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

会影响上座率吗?

--高铁仍有明显竞争优势

此番票价调整，会影响到高铁的上座率么?

上述负责人称，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。

" 高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面，仍有明显竞争优势。"该负责人说。

会不会出现乱涨价?

--铁总称将进一步加强监管

记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。

外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权?如果出现乱涨价怎么办?

对此，铁总有关负责人曾表态称:铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。

有文章指，高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。