这种异味有可能来自我们未知的一些物质,对人体的损害程度都在进一步研究。
车内空气质量国标有望升级 需多方共同“把关”
车内空气质量问题投诉日益增多,而车主在向汽车服务商或售后维权中,缺乏相关赔偿依据,车内空气检测的费用也相当昂贵,所以消费者的利益常常得不到应有的保护。
据环保部透露,今年年底将有望推出车内空气质量的国家强制性标准。不过,标准最终是否涉及更多污染物检测还在待定。
国家标准从推荐性走向强制性需要迈出一大步,车内空气质量的好与坏也将成为汽车企业未来发展的重要一环。
清华大学建筑环境检测中心主任张寅平:对于生产厂家来说,你在这方面如果做的比较好,保证车内的空气污染浓度比较低,大家比较舒适,没有什么健康问题,对你这个生产企业的竞争能力是非常有帮助的。当然最后在科研工作者和标准制定部门,共同的努力下,针对社会的一些新的需求和一些新的健康问题,开展相关的研究,不断提升标准也是非常重要的。
专家提示:警惕潜在污染源 行车前先通风
今年入夏以来,高温屡屡拉响警报,炎热的天气也考验着车辆在夏日的表现。车内密闭狭小的空间,不合格的皮革、车内配饰、脚垫、香水、防爆膜、以及不容易被发现的隔音棉等材料都可能是污染源。在高温暴晒后会挥发出更多有毒有害的物质,因此夏季要格外防范车内可能会“暴涨”的污染。建议一旦在车内感觉不适,就应该及时找出污染源。
而夏季当外部温度升至35摄氏度以上,封闭的车内温度可能达到60度以上,苯烯物的挥发量是正常时的五至七倍。因此,夏季刚上车时,应把车窗打开通风一到两分钟,等有毒物质开窗释放后再开空调。
责任编辑:肖舒
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