中国又一工程惊艳世界！长城下建世界最深高铁站

原标题：中国又一工程惊艳世界！长城下，有一座世界最深的高铁站

▌本文来源：新华社

在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处，正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。

记者近日走进施工现场，揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。

八达岭长城地下102米 发生着你不知道的巨变

△长城下高铁站模拟图

站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置，可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外，老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上，偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过，拉慢了时光。

△建设中的京张高铁八达岭长城站

这片静谧之下，却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米，地下建筑面积3.6万平米，轨面位于地下102米的一座高铁站。

为什么要建这么深？

专家表示，车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大，是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。

△高铁站沙盘

乘客如何乘车？

高铁站分为上下三层，从下至上第一层是站台层，第二层是进站通道，第三层是出站通道及设备层。

从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，这个提升高度也是世界之最。

△乘客换乘通道

绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道，可以看出，这个高铁站中进出站通道是分离的。

能否保证安全？

△红色管道为求生通道

上图中通体红色的管状廊道，现在是施工通道，未来将形成立体环形救援廊道，乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

地下如何换气？

△4根竖直管道为通风井

上图可以看出，车站第三层中央有4个通风井，新鲜空气可以从这里进去。

△通风管道

施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。

地震等灾害怎么办？

专家告诉记者，整个隧道按照高级别抗震要求设计，抵抗烈度为8度的地震是没问题的。

世界之最的背后有多少挑战与艰辛

掌子面比篮球场大

从二号斜井一路下行，来到一处宽阔的掌子面。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道，跨度32.7m，高度19.5米，整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山，地形起伏较大，无法采用盾构掘进机，只能采取爆破工法。

△施工现场

施工现场像迷宫

八达岭长城站地下建筑面积36143平方米，车站内各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，结构异常复杂，施工难度非常大。

△多洞穴施工现场