为中国制造点赞！因为这三个人，中国三大行业世界领先！（2）

中国制造新升级：无载人火箭到载人火箭！

中国航天科技集团长征二号F运载火箭总设计师张智表示，从无载人火箭到有了载人火箭，本身是一个创新的成果。“我们解决了一个power问题，就是杨利伟第一次飞行的时候，回来告诉我们说有点难受。后来我们研究这个问题，属于火箭的一个特性产生了power的振动，这个振动正好8赫兹，跟人的心脏的频率接近。因为我们最早解决问题是靠一种续压器，是改变我们管路的特性的一个装备，一个产品。这个产品改小了不行，我们试过，还出现，因为曾经飞行出现过，改大了没地方装。怎么办？逼出来的，后来我们想了一个办法，刚开始让它往上面走，后来往下面走，我们叫做便能续压器。这个概念原来是没有用，原来咱们叫定能的续压器。”

创新最大的难题是万事开头难？

中国航天科技集团长征二号F运载火箭总设计师 张智：我们干这个工程是国家的大工程，载人航天工程。资金上不用考虑，不缺钱。愁的就是技术，当你做新东西的时候，刚才我说开头难，不知道怎么干的时候，这是最缺的。

中核集团华龙一号总设计师 邢继：作为核工业来说，也是国家的一个战略的行业。“华龙一号”的研发我觉得这个体会很深，就是刚开始的时候很多东西，无论是人，还是技术，我们都缺。我们把目标瞄准在一个更高的目标上，我们总是需要开发创新一些新的技术，才能达到这个目标。但是，今天我们回过头来想，这些东西都是有信心能够解决的，特别是经历了“华龙一号”的研发，我们的科技队伍成长的非常快，我觉得有这样的一支队伍，无论将来遇到什么样的问题，我们都有信心去突破这些技术上的困难，去解决它。

中船重工集团常规潜艇总设计师 吴崇健：我认为还是人才。我对人才的理解是创新与继承很难，这两个过渡很难，可能大家看中国的潜艇就是看壳子，我们看外国潜艇也是看那个壳子。所以，你想买个东西去抄是很难的，所以我们唯一能干的就是创新，所以，我们做一个复杂机器的时候必须做好创新，而不是像一个小汽车坏了，零件坏了就换了，这个坏了要换太难了。这是我们关于人才怎么做好创新与继承，或者继承与创新之间这个矛盾点很难。所以，大家可能也看到一点，搞船舶的人能成长为主任设计师、总师往往需要更长的时间。

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作者：闻聪