中国航展22年：从代差明显到迎头赶上

连日来，在第十二届中国国际航空航天博览会(以下简称中国航展)上，歼-20编队的首次挂弹开仓，歼-10B的“落叶飘”“眼镜蛇机动”引发观众和网友的惊叹、欢呼、尖叫……

从第一届中国航展开始，记者就跟踪记录这个盛会。从一次次新机型的亮相到一届届航展规模的扩大，无不展示着人民空军取得的长足进步，无不展现了大国的自信、自豪。

航展创立之初 中国还没有三代机

时间拉回到第一、二届中国航展，当时观众们的欢呼、惊叹大多是献给国外参展飞机的。1996年第一届中国航展时，中国的明星飞机是二代机歼8Ⅱ、歼7M，它们在外观上远不如苏27漂亮，当苏-27的“尾冲”“眼镜蛇机动”折服观众时，歼-8Ⅱ、歼-7M因飞机的机动性能差，转弯半径大，转个弯要从观众眼中消失老半天，让人望眼欲穿。

军事评论员刘子军说：“1996年到1998年前后西方世界的主战飞机是幻影2000、F-15、F-16及俄罗斯的苏-27等三代机，美国四代机F-22已经试飞了，而当时中国的三代机几乎是空白。无论歼-8Ⅱ还是歼7M原型都是米格-21，那还是上世纪50年代初苏联的技术。”

2008年对中国航展来说是个转折点。在第七届中国航展上，歼-10、“枭龙”“新飞豹”联袂亮相，这意味着中国的重型战斗机、轻型战斗机、对地攻击机已全面进入三代机时代。在航展上，“新飞豹”总设计师唐长红很自豪地说：“‘新飞豹’从设计到建造，每一个零部件完完全全依靠自己的力量，从机身、发动机到机载系统都实现了国产化。‘新飞豹’的综合航电火控系统已经赶上了世界先进战机的水平，走在第三代战机前列，将中国战机的性能和战斗力提升了整整一代。”

高性能战机 近年来“井喷”

此后，中国航空技术的进步一发不可收，从2014年的第十届中国航展开始，四代隐身机歼-31、歼-20及运-20、直-20先后在航展亮相。刘子军看得更深一点：“这次参加航展的歼20是一线部队的，不是验证机，而且编队飞行了，这说明歼20的质量非常可靠，四代战机的训练大纲及一整套东西已成熟了。”

在本届中国航展上，羊城晚报记者强烈感受到中国的科技进步之快、之广。歼-10B在空中潇洒、灵活的“落叶飘”“眼镜蛇机动”证明它的“心脏”——国产发动机已经突破了技术及材料的瓶颈，可与苏35的AL-41F1S发动机比肩。深圳光启的隐身技术解决方案已在空军、海军、火箭军等多个重点型号上应用，并且实现了隐身、传感、结构、承载一体化，隐身性提升10-100倍的同时，重量降低50%，并从根本上解决了隐身涂料维护困难的问题。

与过去新式武器总是藏着掖着不同，近几年“新家伙”频频亮相中国航展。刘子军说：“这说明中国军工实力强了，有更好的产品，在军事透明化、军工体系方面更加自信了。”自信的背后是综合科技实力和经济实力，中国航展展现的科技进步是向改革开放40年最好的献礼。