很多车主买车最关心“安全”这一点
忍不住就要问:车身钢板够不够厚、有多少个气囊、刹车怎么样……
还有人以为按压引擎盖、叶子板、车门这些地方
够厚够硬,就感觉车子安全、心里舒坦了
更有人诟病自主品牌和日系车钢板厚度比较薄,安全性能不足
但是这里有个误区:钢板厚度并不能完全决定车身安全技术
最主要的还是车架结构
在刚过去的澳门车身大会上
车博士学习了多个优秀企业的车身结构设计
其中东南汽车的白车身设计
已经不再局限于燃油汽车,更延伸至新能源汽车的车身设计上
作为新能源汽车的车身架构
除了要减轻车身重量和保护乘客安全
更要防止电池爆炸和传输电力的高压电路短路导电
想要知道DX3 EV 400如何做到车身body和Battery同样安全呢?
今天,车博士详细给大家讲解一下
车身前部安全设计
车身中部安全设计
DX3 EV 400的车身中部安全设计主要体现在车厢笼架和载荷路径的开发。在汽车受到较大碰撞力时,碰撞力会传递到发动机舱,通常我们希望力能够顺畅地通过,不要有明显的受力集中区域,而把力引导到纵梁上和各“大梁”汇集的区域是比较好的选择,因为这块区域通常最厚大,强度最高。
DX3 EV 400的白车身选用了多种不同强度的优质材料,其中,最高抗力高达980Mpa。同时,通过C柱力流技术优化、C柱结构技术优化和安全带安装支架连接,以及D柱内板优化的多重努力下,DX3白车身扭转刚度实现了突破性的10.36%有效提升。由于DX3 EV 400车身接头刚度提升了32%,弯度的变形量减少了0.05,扭角减少了0,7°,加上车身前部安全设计,这样子无论撞击来自哪个角度,撞击力都会先被溃缩区吸收,再被车架分解。就算万一撞击力传递到电池,电池箱的加固保护结构依然可以承受100KNm的挤压力和形变,保证万无一失。
此外,高压电路的布置在设计时也考虑了安全问题,尽量避免布置在高危区域,更不会在撞击发生时被挤压从而导致短路。而且,DX3 EV 400是经过了47项用电安全试验,包括撞击、涉水等测试。
车身安全设计是门大学问
车博士本周就以车身前中部位安全设计进行讲解
让大家对于车身设计有了进一步了解
那以后,买车别再拿按压引擎盖
钢板厚实作为安全车的标准了
还有以后别人给你白车身的结构图
你就别再呆呆盯着都用了哪些材料
不妨可以留意一下它的车身结构设计水平哟~
下面是车问车答环节
欢迎大家来撩车博士哟~
责任编辑:黄仙妹
- 车辆购置税新规下月实施 买车将多花钱还是更省钱?2019-06-05
- 交了1万元定金 新车却不“新”2019-01-18
- 新车天窗出现裂缝谁来举证原因?专家:以6个月时间为划分依据2018-12-04
- 情侣麻将买车事件真相是什么?原来是母子买车退订金引冲突2018-10-07
- 拍视频麻将牌买车事件始末 情侣麻将牌买车拍抖音视频真相是什么2018-10-07
- 失主发帖寻车小偷发帖卖车 买家助警方人赃俱获2018-06-05
- 情侣同居期间贷款买车 分手后法院判女方退车款2018-03-23
- 数钱数到手抽筋!男子拉30多万零钱去买车 家里开超市的2017-06-30
- 男子拉30多万零钱去买车 4S店工作人员:数钱数到手抽筋2017-06-30
- 男子拉两车零钱买车 4S店员工数钱数到“抽筋”2017-06-30
- 最新国内新闻 频道推荐
-
北京空气质量污染是怎么回事?北京空气质量污2019-11-23
- 进入图片频道最新图文
- 进入视频频道最新视频
- 一周热点新闻
已有0人发表了评论