跑一趟京沪3.5小时怎么回事？高速磁浮列车时速多少安全吗何时运营（2）

关键核心技术各个击破

高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”（2016年~2020年）国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。该项目由中国中车股份有限公司承担、中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责组织实施。

2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。公开资料显示，参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人，包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。

23日，中国中车在青岛召开了磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式。

丁叁叁介绍，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。丁叁叁表示，通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。

中车株洲研究所旗下中车时代电气（03898.HK）承担了高速磁浮总体电气系统工程化应用研究任务，其内容包括牵引供电、运行控制、车载三网、悬浮导向涡流制动等关键系统，涵盖100多种、近2000台/套核心产品。

时代电气相关负责人对第一财经记者表示，经过三年研发，目前已完成整个电气系统工程化方案，并在系统集成技术、关键设备研制与验证、协同仿真平台等方面取得了阶段性成果。同时，在变流传动系统设计、车载三网等磁浮核心技术研发方面，积累了宝贵的自主研发经验。

上述负责人表示，按照项目计划，时代电气将于2020年完成磁浮样机交付，并协同牵头单位开展试验线调试，为实现磁浮交通系统工程化应用奠定基础，助推中国轨道交通产业在国际竞争中抢占制高点积蓄技术实力。

轨道交通的三大核心技术是一车（车辆）、二路（轨道）、三系统（信号系统）。信号系统作为轨道交通的“大脑”和“神经中枢”，是保障磁浮轨道交通安全高效运营的关键。

第一财经记者了解到，由中国通号集团承担的国家重点研发任务《高速磁浮交通系统关键技术研究——运行控制系统自主化关键技术研究》正在推进中。该课题针对高速磁浮交通系统的技术特点和业务需求，实现时速600公里高速磁浮列车的安全防护和自动驾驶，实现全自动列车调度、路径智能规划、综合运营监控等，并完成列车控制系统的产业化和工程化。

中国通号相关负责人告诉第一财经记者，该课题旨在将成熟的城轨及高铁列控技术应用于高速磁浮列控领域，通过对关键技术差异分析研究和攻关，完成方案设计和原型验证，为下一步的产品化及工程化奠定技术基础，该任务的执行期限是到2020年12月。

中低速磁浮异军突起

虽然高速磁浮技术攻关不断取得突破，但专家分析，综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，高速磁浮真正转化为大众交通工具，还有很长一段路要走。

高速磁浮成本较高。比如，世界上第一条投入商业运营的磁浮线路——上海磁浮线，总投资高达89亿元。孙章表示，目前日本高速磁浮的成本是高铁的1.5倍，未来随着技术进步成本可能会降低。另外，磁浮列车没有车轮，行驶时与轨道不发生摩擦，日常维护成本相对较低，具备全寿命周期成本优势。

赵坚告诉第一财经记者，现在仅仅是试验样车下线，轨道、线路都还没有。即使技术上成熟，未来市场有多大，运量有多少，成本上是否具备可行性，都需要一一论证。普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十几年甚至更长的时间。

与此同时，近几年中低速磁浮异军突起。2016年5月，国内首条中低速磁悬浮线路——长沙磁浮快线载客试运营，磁悬浮以其安全性高、噪音小、造价低等特点受到普遍关注。目前国内已有北京、武汉、成都、广州等近30个城市正在实施或计划上马中低速的磁浮项目。

今年5月6日，长沙磁浮快线交出运营三年的“答卷”——累计开行磁浮列车146547列次，运营里程273.5万公里，共计运送旅客916.54万人次，中国磁浮实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉撰文表示，中低速磁浮轨道交通在投资造价、建设周期、运维等方面的成本仅为地铁的约1/3，而且更加环保、绿色、快速、灵活、舒适。目前在技术方面已经十分成熟，是发展轨道交通的优质选项。

目前，中国各地正在加速布局磁浮交通。5月21日，济南城市轨道交通二期建设规划信息公布，未来还将引入中低速磁悬浮助力中运量轨道交通。根据《济南城市发展战略规划（2018-2050年）》，济南中运量轨道交通包括有轨电车、中低速磁悬浮，远期将由23条线路构成，规模约410公里。

此外，长沙市拟在湘江新区规划磁浮交通圈，武汉市把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮建设规划。

钱清泉曾透露，到2020年，我国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。