尖端科技+产研基地，恒大造车3.0版本已面世

以“工作狂”形容恒大掌舵人许家印再贴切不过。在过去半年里，许家印带领恒大开启了一次魄力十足的多元化布局：向新能源汽车进军！经过半年的谋篇布局，恒大未来新的增长极——新能源汽车为已经崭露峥嵘。

从今年1月收购瑞典NEVS整车研发制造技术，到掌握世界顶尖动力电池和电机技术，再到近日在广州和沈阳投建新的产研基地，恒大在布局新能源汽车上，可谓步步扎实、招招精准、节点分明。

短短几个月，恒大造车已完成了从1.0到3.0时代的跨越。

1.0从整体突破：掌握整车研发制造技术

进入2019年，恒大首先着眼整体，以整车研发制造技术开启造车之路。1月，恒大入主瑞典NEVS，这是一个完全继承瑞典萨博汽车历史和知识产权的北欧老牌车企，恒大也由此具备了新能源汽车的整车研发制造和量产能力。

很快，恒大就与世界顶级超级跑车公司科尼赛克签订合作协议，双方将成立一家研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。同时，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。科尼赛克，世界跑车之王，配得上该名号的新能源汽车，性能不言而喻。这次合作，让恒大汽车拥有了世界顶级新能源汽车的研发生产能力，也宣告着造车1.0时代完成。

2.0重点布局：围绕关键技术与核心零部件

在掌握整车制造技术后，恒大重点围绕关键尖端技术与核心零部件领域进行了密集布局。

动力电池被誉为新能源汽车的心脏，是新能源造车的重中之重，针对于此，恒大在今年1月底入主了卡耐新能源公司，获得日本顶尖动力电池技术和量产能力；轮毂电机是汽车驱动系统的颠覆性变革，已成为全球汽车产业的发展方向，恒大要想做“最好的车”，肯定不会错过这项技术。于是在今年3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction和英国Protean公司，将商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术一举收入囊中。加之去年9月入股广汇集团，获得了世界最大的汽车经销渠道，恒大已打通了包括整车、电池、电机电控、销售等在内的全产业链闭环。

这也标志着恒大的造车进程在技术层面已臻完善，造车2.0时代宣告完成。

3.0夯实量产能力：南联广州北拓沈阳

量产交付才是新能源汽车战场的最后一站，恒大深谙此理，在闪电拿下整车制造、核心零部件的全球顶尖科技后，恒大需要为其造车的宏伟计划进一步夯实研发生产能力，新基地的投建提上了日程。

6月11日、15日，恒大与国内三大汽车产地之一广州市、老牌工业重镇沈阳市分别签订了全面战略合作协议，恒大新能源汽车将在这两个汽车工业最发达的城市落地生根。

在广州南沙，恒大斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。而在沈阳，同样该三大领域，恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

加上已有的生产基地——天津、瑞典的生产基地已具备量产能力，上海新基地也在积极筹备当中，恒大已为接下来的大规模量产交付进行保障。遍布海内外的各大基地，成为恒大造车3.0时代的关键布局。

可预见的是，凭借世界顶级的整车研发制造能力、全球领先的电池电控和轮毂电机等核心零部件尖端技术，以及可满足大规模量产的海内外产研基地，恒大将在新能源汽车领域的新格局中扮演重要角色。