湖南最后的慢火车7272次是什么样的？慢火车7272次经过哪些地方（2）

有的果农在车厢里就做起了生意。

果农田昌仪每天会挑着自家种的水果卖到铜仁去。

搭车13年：开往“幸福”的列车

7272次列车途径的第四站是锦和站。

果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷，赶到了站，今天的水果质量好，他开心地笑笑，“到了铜仁后，又能卖个好价钱。”

田昌仪今年70岁，已经种了50年的水果。火车没开通以前，他每天只能在本地的集市上卖水果，运气好，一天能赚二三十元钱，很多时候几近滞销。

都知道临近的贵州铜仁，当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去，就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪，然后包农用车去贵州的漾头，再转车到铜仁，单程4个小时，往返车费50元。

谁能经得起这样的折腾呢？交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇，尽管这里高山连绵，溪河交错，素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。

2006年4月18日，田昌仪记得清楚，这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮，他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。

“那时候还只有几个人，不像现在，整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说，那天在铜仁，柑橘2元钱一斤，不到一个小时就卖完了，比在麻阳翻了20倍，而且到铜仁的火车票价只需3元。

水果好卖了，胆子就放大了，步子就迈开了，现在田昌仪不仅种上了柑橘，还种上了枇杷、李子、桃子等，四季的水果都有，四季的销售也旺，田昌仪一天最少能卖到200多元，多的时候有三四百元了。

13年里，田昌仪搭着火车，把自家的水果卖到了贵州，不仅供5个子女上学，家里还盖上了三层的新楼房。偶尔，他也会给自己放几天假，坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看，以前总是在电视里看到外面的世界，现在日子过好了，我也想走出去感受下。”

田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。

7272次列车上，从水果就能看出四季的交替。

当列车返程时，果农和菜农们又挑着售空的箩筐回家。

坚守13年：列车送来外面的世界

7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。

每天有无数的列车从它身边呼啸而过，只有7272次在此停靠。

兰桥镇，位于重庆市秀山自治县的最南端，有重庆市“南大门”之称，2006年渝怀线建成，兰桥设站。

悠长的铁轨，安静的小站，缓缓驶过的绿皮火车，李再军守在这里已经13年。

如果说在流动的火车上，杨波看到了7272次列车沿线的变化，守在静止的小站，李再军对点上的改变，感受更加深刻，“列车送来了外面的世界！”李再军说。

李再军刚到小站值守时28岁，兰桥给他的第一感觉就是穷，“家家户户都是老旧的木板房，肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半，附近的青壮年几乎外出打工。”

7272次列车开通后，这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品，再坐火车返程，新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。

小镇的物资出去了，外面的东西跟着进来了，在兰桥镇，经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人，他们有的是来做生意，有的是来走亲访友……

火车拉近了距离，还改变了思想，李再军说这些年里，不少曾经在外务工的兰桥人回来了，他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地，原来是一块荒地，回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植，荒地成了一片水果林，尤其到了夏天，一串串紫红的葡萄挂在藤叶上，十分诱人。这些年过去，原来的木板房不见了，都换了小楼。

去年大年三十，没有烟花，没有与家人团聚，李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说，年终岁末，那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家，看到家乡的变化，一定非常开心。

绿皮火车虽慢，也能送来外面精彩的世界。