武汉“拒交门”车主：将起诉特斯拉，马斯克不能到中国变“马赛克”

“我很喜欢马斯克这个人，觉得他想要上火星的梦想很伟大，这种极客精神给我不少激励，也让我一直很想买辆特斯拉。”来自湖北咸宁的张一（化名）是位90后，中专毕业后的他在武汉经做了近10年快递员，“我从小就很喜欢科技产品，买过大疆无人机。我很早就加了很多特斯拉的车主群，但我一直没存够钱买。”

为了攒够买特斯拉的钱，张一一个月要寄收近5000件快递，一年工作量超过6万单。但让他始料未及的是，他卷入了日前舆论热议的特斯拉“拒交门”，付款后至今仍未提到想要的爱车。

“我在3万人中抢到了1台特斯拉”

买这台特斯拉之前，张一曾下了很大决心。7月21日，他看到了拼多多特斯拉万人团的消息。“当时新闻、车主群都在说，拼多多补贴2万后，这辆车就只要25万。这刚好跟我的预期是一样的，想花25万买一辆特斯拉。如果没团购的话，我可能就会等到特斯拉降价后再去购买了。” 张一说，下单前，也有朋友提醒我要慎重，但是他现在用的苹果手机也在拼多多买的，便宜了一千多块，用着也没问题。“我觉得平台会给我保障。”

不过张一也清楚的知道，整个万人团只有5个名额有资格购买特斯拉，想要成功买到并不容易。“我当时确实非常努力在抢这个车，抢购当晚手指就一刻都没停过，一直在点。”张一回忆称，26日零点过后，五个名额瞬间秒空，他甚至来不及反应。“卖家需要付款之后才能把订单所有权归属个人，前面有些人没付款成功，我一直在刷新抢购，没想到真的抢下了。”7月26日00：40左右，张一成功抢到了拼多多特斯拉万人团的最后一个名额。

“我当时特别开心，觉得自己真的就是万人中被挑中的那一个，跟中了彩票一样。”张一迫不及待地把这一消息分享给亲朋好友，名为“宜买车”的拼多多商家也开始跟他对接。“宜买车的人联系我，说要在官网下单，我就把我的身份证等资料发过去，在特斯拉官网注册了账号，我同意他们帮忙下单，到付款的时候，也是他们支付尾款。”对于这一做法，张一理解为宜买车方面只是代劳，下单买车和用车的都是他自己。“交完定金后，特斯拉还在指导我怎么付款的问题。本来我觉得这事已经没问题，就等着2到4周后提车了。”

对于张一的这一说法，拼多多秒拼事业群方面对记者做了进一步解释。“拼团标的由平台商户宜买车发起，3万人参与秒杀5台特斯拉。秒杀运营注意到特斯拉在活动次日调整了在中国区的订购政策，原本需要支付2万元可退的诚意金变成了不可退还的1000元定金，且由‘可转让这个订单’变更为‘不可转让’。宜买车为了顺利结束这波优惠活动，改由以宜买车方面协助消费者以消费者本人名义支付这1000元，本质上宜买车变成了代为跑腿和支付的角色，并且为消费者提供了秒杀到的2万元活动补贴，但与特斯拉的合同方依然是消费者本人。”

“这次买车让我直接成了特斯拉的‘黑户’”

在兴奋中等待的张一，却在上周四被特斯拉当头浇下一盆冷水。

“特斯拉的工作人员突然告知张一，他的订单属于转售，没有提车资格。张一告诉记者，当时特斯拉方面问了一句“谁付款的？”，他回复了三个字“拼多多”。“我想这就是特斯拉判定‘转卖’的唯一证据。但实际上这笔订单不是以拼多多的商家名义付款的，而是个人账号付款补贴后27万总价给的特斯拉。”

让张一更感意外的是，当他主动提出取消这笔订单重新下单时，特斯拉的工作人员再度拒绝了张一。“他们说也不行，还说我已经没有购买资格了，被系统记录在案了。等于这次买车，我就算变成了特斯拉的‘黑户’。”

在和记者交谈的过程中，张一反复强调，对特斯拉所谓的“转卖”说法十分不解。“我不懂，是我个人的订单，是我个人签的合同，也是我个人上牌，这怎么能叫转卖呢？”张一说表示，购车协议是自己直接与特斯拉签订，不存在第三方。

特斯拉在中国市场和美国市场差异化的做法，也令张一感到失望。记者注意到，根据目前特斯拉的购车条款，在订金问题上，特斯拉在中国的规定是“我们即可取消您的订单，并将第一笔付款扣为违约金而不予退还”，但在美国则写道“如果取消了您的订单，我们会退回该笔订单”。“在我心目中，特斯拉和苹果一样，是一个国际化的企业，为什么对不同市场的消费者不能一视同仁？”张一说，“这个是马斯克的极客精神么？ 马斯克到了中国给你们搞成了马赛克！”

值得注意的是，目前特斯拉中国官方也就拒绝交付事件做出了回应，称公司曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉中国看来，特斯拉在国内是没有任何代理商的，只能以实名从特斯拉官方购车。而通过其他渠道过来的订单均属于转卖，根据特斯拉的各种规定，对于转卖订单，特斯拉拒绝出货。

“特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。”特斯拉中国官方称，消费者参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。

“一直提不到车，我会起诉特斯拉”

截至记者发稿，张一订下的特斯拉model 3依旧处于“拒绝交付”状态。“提车出问题后，拼多多那边也联系了我，一直有沟通，也提供了不少解决方案，实在不行也可以全额退款给我赔付。不过，我还是想早点拿到我的车，跟特斯拉协商一下，尽量交付。”在张一看来，特斯拉已对他们5人团中的有些车主做出了让步，“我看昨天上海的车主也顺利提到了车，还是送车上门，我想，应该还有办法。”

不过，张一也做好了法律维权的准备。“我之前给武汉市长热线打了电话，也咨询了武汉当地的律师，律师说特斯拉的做法不合法，合同还是有效的。如果一直提不到车，我要起诉特斯拉。马斯克都说极客精神就是要较真，那我也想较较真。”

北京法学会电子商务法治研究会会长、中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示，电子商务法第四十九条规定，电子商务经营者不得以格式条款等方式约定消费者支付价款后合同不成立，因此合同成立后特斯拉单方解除订单是违约行为。如果特斯拉认为拼多多的行为侵害了特斯拉的合法权益，可通过协商和诉讼加以解决，但无论如何不能以此为借口，来拒绝履行消费者和特斯拉签订的电子汽车买卖合同。

北京志霖律师事务所律师赵占领也告诉记者，这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成的是“垫付协议”，拼多多及宜买车的代付行为并不违法。

“判断消费者在特斯拉官网下单是否有效，还要看特斯拉订购条款的具体内容。”上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭看表示，转卖是要平台或平台商家先把车买下，再卖给消费者，而此次事件中，是消费者本人直接在特斯拉官网下单，没有任何证据证明这是“转卖行为”。只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据，构成合同违约。

记者仔细查阅特斯拉的订购条款后发现，条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。同时，订购条款显示，特斯拉对“转卖行为”的认定主要有两个方面：构成转卖，或者认定为其他非善意目的的订单。

对于张一想要起诉的想法，拼多多方面则对记者表示，会继续积极配合落实消费者的车辆交付工作，如果消费者本人希望维权，公司也会尽最大努力协助消费者的权益保护。