小黄车强闯泰安 到底有什么隐情？为啥不走正常审批手续？

齐鲁晚报讯（记者 张伟）按理说，公共自行车运营方只要通过审批，按规章办事，会带来市民、城市及运营方三方共赢的局面，但小黄车进入泰安，却不走寻常路，事前不沟通，事后不出面。那么，其中到底有什么隐情？他们为啥就不能走正常审批手续？

小黄车是假的？

从外观上判断，这批小黄车的外形与ofo公司的共享单车极为相似。为进一步确认这批小黄车的“身份”，11日下午1点左右，经多次尝试，齐鲁晚报记者最终拨通了ofo的官方客服电话。记者先是以用户身份咨询泰安最近出现的小黄车是否属于ofo总公司，对方在询问了车子的外观特征之后，回答说是。不过，在得知该批小黄车被泰安执法部门清理后，客服人员在查询后又称“，ofo总公司并没有在泰安投放共享单车，泰安的小黄车是假的。”

为进一步确认这批小黄车究竟属于不属于ofo公司，随后，齐鲁晚报记者在表明身份后，又联系到ofo总公司的一名媒介经理，该经理称这批小黄车确实属于ofo公司，客服工作人员不在当地，不了解最新城市的情况。

据悉，在10日晚上清理小黄车的现场，执法人员开具了《责令停止违法行为通知书》，但因为联系不到小黄车具体负责单位和个人，只能在见证人签字后，留置送达。有泰安市民质疑，在小黄车被执法人员多次清理后，对方非但没有收敛相关行为，反而又在泰安街头再次大批量投放，甚至接连三次进行投放，小黄车所属公司这是要跟泰安相关执法部门对着干吗？针对这一情况，该媒介经理称，泰安的小黄车目前在试运营阶段。

为啥不走正常审批？

据介绍，共享单车看似是一个企业行为，但泰安作为一座旅游名城，共享单车运营后，如果出现随意停放、占用盲道等现象都会影响到城市形象，给市民带来一些不必要的麻烦。所以他们来不来，来了怎么服务，需要提前与监管部门沟通。市民在使用共享单车时，需要缴纳押金，这部分资金也需要第三方来监管，否则出现共享单车公司携带资金跑路现象后，会给市民造成损失。

按理说，公共自行车运营方只要通过审批，按规章办事，会形成市民、城市及运营方三方共赢的局面。但小黄车进入泰安，却不走寻常路，事前不沟通，事后不出面。那么，其中到底有什么隐情？为啥就不能走正常审批手续？

对此，ofo总公司的这名媒介经理介绍，目前他们还处在试运营阶段，已经在和相关政府部门积极沟通中。但记者随后从泰安住建部门了解到，从9日晚上小黄车第一次投放，到11日中午执法部门的再清理，并没有ofo公司的相关人员前来对接。

多次“快闪”图啥？

小黄车一般如何布点？ofo总公司的这名媒介经理介绍说，进入城市之前，他们都会运用大数据、人工智能等技术，量化用户体验，构建用户体验模型，使用户在愉悦度、参与度、接受度、留存度等方面有质的提升。“通过人工智能来决策资源调度，优化车辆投放和提供精准的需求预测，进一步可以为道路规划、城市建设、公众健康等提供决策支持。基于数据的积累，精准了解用户的特征，构建个性化的出行体验，提高出行质量。”

那既然有了大数据、人工智能这些前沿技术，为啥有的小黄车竟然被摆在了人行道和盲道上？对此，这名媒介经理并未作出回应。

三天的时间内在泰安市区里接连“快闪”三次，小黄车这到底图的啥？对此，有网友发微博称，此举是ofo在投石问路“。五百辆自行车成本几何？一辆一百元，五百辆计五万。其目的一看政府态度，禁止则缴纳罚款领车走人，不禁则迅速大量投入抢占市区和周边县市的市场；二做广告效应，无论成功与否，ofo之名比摩拜先一步映入泰安市民眼帘，几万的成本达到几百万的广告效益，这买卖不亏。”

也有网友认为，这是一种恶意营销“，没有事先公告，不做公开预告，未经审批，不留联系方式，先斩后奏集中进泰城，相当于深夜在街头摆放大量垃圾，通过这种恶劣的商业策划，占用大量公共资源，纯属一己私利，为博眼球不惜损害公共利益。”