滴滴3年15起性侵，5起源自社交！然而这些潜规则更可怕

“温州女孩乘滴滴顺风车遇害案”引发社会各界高度关注。记者梳理了近3年来中国裁判文书网的相关案件，发现涉及滴滴司机的相关刑事案件有数十起，其中性侵案件15起，最小的受害女孩只有10岁。

滴滴司机性侵案频发

记者从裁判文书网上查找了和“滴滴司机”相关的刑事案件，发现近三年来有数十件，其中性侵案件15起，最小受害者年仅10岁。

2017年7月8日12点45分，滴滴快车驾驶员赵某接单后，在成都市天府新区某小区附近，接乘客小媛（化名）上车 。赵某明知小媛是幼女，竟以言语挑逗和给予金钱的方式，抚摸小媛的手臂、大腿以及私密部位，引诱她发生性关系。后来见小媛一直抵抗，赵某停止了进一步侵害，将她送至目的地。

当天下午3点左右，小媛在母亲的陪同下报警。成都市双流区人民法院审理后认为，赵某当时已着手实行犯罪，可由于其意志以外的原因未能得逞，系犯罪未遂。同年12月4日，法院一审判决，赵某犯强奸罪获刑2年半。

赵某认为量刑过重，提出上诉。成都市中级人民法院认为赵某构成强奸罪，但他在有条件继续实施犯罪的情况下，主动放弃犯罪，系犯罪中止。于是，2018年3月29日，成都中院撤销了一审判决，改判赵某有期徒刑2年。

15起性侵，5起源自社交

在记者查询到的15起滴滴司机性侵案中，有5起案件很相似，都是受害者在打车过程中结识了司机，互留了电话和微信，然后被司机约出来，结果遭遇性侵。

2016年7月12日，哈尔滨男子孙某在跑单的过程中结识了21岁的姑娘小李（化姓），二人互加了微信。当晚，孙某邀小李玩“密室逃脱”。次日11点，孙某把小李骗到某“密室逃脱”店的一工作间里，强行发生了两次性关系。2016年11月18日，哈尔滨市道里区人民法院作出判决，孙某因犯强奸罪，获刑7年。

2017年9月17日，重庆男子傅某在跑单时认识了女乘客小刘（化姓），他“搭讪”了一路，并互相留了电话号码。次日22点 ，傅某突然接到小刘的电话，立即开车送她去找男朋友，但没找到。傅某后来带她去朋友家休息。小刘察觉到傅某有不轨企图后想要回家。谁知傅某刚把小刘带上车，就想强行发生性关系。

小刘拼命抵抗，傅某把朋友叫下来，说要一起“调教”小刘，庆幸的是这位朋友拒绝了，并劝说傅某收手。

后来，小刘乘机逃离了现场，前往公安机关报案。2017年12月29日，因犯强奸罪，傅某被重庆市大足区人民法院判处有期徒刑1年3个月。

律师观点被害人家属可直接起诉滴滴

有网友表示，滴滴公司在温州女孩遇害事件中负有不可推卸的责任，在没有做好全面的安全整改工作前，大家应该卸载滴滴软件。还有网友说，应该对滴滴公司重罚，要将其罚得倾家荡产。

江苏圣典律师事务所高级合秋人严国亚律师表示，遇害女孩赵某是通过滴滴平台上了顺风车，赵某是一名消费者，平台有义务保障其安全，赵某与平台之间应视为一种合同关系。因为赵某不认识司机，而是平台将司机推荐给她。

严国亚表示，从法律上讲，权利、义务是统一的，“不能光享受权利，没有义务。”拿滴滴公司来说，公司从顺风车业务中获利，就应该承担必要的义务，提供相应的服务，该公司对于车辆、司机是怎么管理的，公司做了什么，还有什么工作做得不到位，从目前的情况看，滴滴公司做得不到位，这与其享有的权利是不一致的。

有网友认为，应重罚滴滴，或向滴滴巨额索赔。对此严国亚认为，从法律上来说，涉事司机钟某当然应承担相应的刑事责任，但滴滴公司应承担民事赔偿责任。从目前报道的情况看，被害人赵某的家属完全可以直接起诉滴滴公司，让其承担民事赔偿责任。

另外，律师建议，滴滴要尽快跟有关部门建立应急机制，应和政府管理部门，如公安、交管、交通等部门建立迅速的沟通平台，通过这种平台能够避免通过一线人员冗长地、频繁地向上级汇报的流程，及时救助。

顺风车司机：取消订单、私下接单是圈内潜规则

一夜之间，血案不仅泪湿了整个朋友圈，更将一个人群——顺风车司机，推上了风口浪尖。在他们眼里，网约车、平台、司机、乘客，都是怎样的呢？

平台有漏洞，大家自然钻空子

大树（化名）是个开了三年顺风车的“老司机”，他说自己这两天晚上都没睡好。

大树的工作是跑长途，最常去上海、江苏。3年前，他开始接触顺风车。“路上陪聊，还能分担油费和过路费。当时，我觉得顺风车调动了社会闲置资源为老百姓提供便利，挺好的。”慢慢地，他发现这件“互惠互利”的事情，有些操作并不那么“正规”。

有一次，大树在平台上发布自己的行程信息，从上海浦东回杭州。有名乘客就联系他，希望与他同行。事实上，那个时候，大树已经接单了，“按照规矩，我是不接受拼车的。但对方表示有急事，也是万般无奈才联系的，可以私底下给钱。”大树在征求了首位乘客的意见后，又和后来的乘客商定好价格，还是带上了她，“虽然这样的事情不常发生，但我是可以接受这种方式的。其实就是一句话，大家都有实惠，何乐而不为。”

大树坦言，自己很仔细地看了媒体的报道。对于稿子里提到“司机要求乘客取消订单”的行为，他说，这种“暗箱操作”，在顺风车司机圈里是公开的秘密。比如，跑一趟为了多赚些，会接单再和乘客商量取消订单，费用私下交易，一辆车上就可能多拉两个乘客，“平台有漏洞，自然会有人钻，挺正常的。”

平台应该去寻觅更完善的方法

大树认为，这次乐清事件，平台责任难逃。大树说：“有些司机做顺风车的初衷本来就不纯，一看到漂亮小姑娘就起了歹念。如果乘客和司机发生什么，平台应该承担什么责任？平台可以推卸责任，事后没有监管。”

大树也表示，提高素质不是司机一方面的事情，“我开车，遇到乘客在车上吃东西、抽烟，我都是很反感的。开顺风车的基本上用的私家车，平时注重维护和保养，碰到不文明的乘客也是很头疼的。”大树的爱人平时也会开顺风车，也有乘客“不怀好意”，以各种借口想要加微信，“不能把所有责任都推到司机身上。说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢？总的来说，双方减少接触，很多事情都能避免。”

大树觉得，目前的网约车门槛真的低，“有辆车就可以了。（司机）人品、心理健康等，根本无法掌握，乘客就是碰运气。”

持着同样观点的还有顺风车司机刘毅（化名）。在他看来，滴滴公司如今单纯地关停了业务，是正确的。“现在，平台的实名认证，其实根本没有多大作用。尤其是顺风车，只要有车辆信息就可以做，今天可以是这个人开，明天换个人开，根本监控不了。而且，只有最初的门槛，后面，车辆是否过保，是否年检，都无从知晓。司机素质参差不齐，监管不力，自然会出事情了。”

大树也觉得滴滴暂停全国顺风车业务，“这是有洞补洞。现在，整个（网约车）体系都有问题，单纯补洞于事无补的。”在刘毅看来，平台可以找到一些更完善的方法——比如说，一辆车可以最多绑定3人，录入的信息也是如此。司机在每次接单的时候，都需要脸部识别，不仅实现行程跟踪，还可以有力地监管司机。