滴滴6年亏390亿怎么回事？滴滴亏损真相揭秘，滴滴该何去何从（2）

滴滴急寻扭亏捷径？

对出行便利有强烈需求的乘客来说，他们只能为滴滴调价而买单。调价前能够每天打车上下班的人群，在涨价之后也不会为了多几块钱而放弃打车，转向其他的交通方式。日常通勤便利，才是他们真正看中的。

而出行要求相对较低的乘客，就可能会因为出行成本增加而减少叫车的次数。从而缓解叫车难的问题。即使这个作用并不明显。

滴滴作为一家网约车平台，其盈利方式在于从车费中抽取一定利润。以价格调整后为例：从朝阳区青年路城市花园打车至建外大街中国中期(13.410, 0.21, 1.59%)大厦，乘客花费金额为23.35元，而司机收到的金额则为18.31元。滴滴公司从这一单中抽取了5.04元。

从另一个层面上看，当前滴滴面临的盈利压力有增无减。

据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万。

滴滴作为国内网约车巨头，即使抽成的利润如此之高，也仍然在持续亏损。据新京报报道，2019年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

尤其是当时滴滴唯一盈利的顺风车业务，由于2018年的两起恶性事件遭到下线后，滴滴的盈利能力越发变少。据每日经济新闻报道，有分析认为，虽然目前滴滴仅对北京市网约车价格进行了调整，接下来或将在其他城市跟进价格调整措施。究其原因，滴滴不可能一直亏损下去，而滴滴若想扭亏为盈，涨价是一条必经之路。