虎门大桥涡振持续超20小时怎么回事？什么是涡振虎门大桥为什么会涡振

虎门大桥5日下午2点左右发生明显振动，大桥管理部门迅速启动应急预案。交通运输部专家工作组6日抵达现场开展调查研讨。

6日晚，专家工作组成员、中交公路规划设计院教授级高工、桥梁专家吴明远和虎门大桥副总工程师张鑫敏接受采访，对热点问题进行回应。

东莞交警支队太平高速公路大队大队长叶沛枝向记者还原了事发过程。

叶沛枝说：“我们在巡逻当中发现虎门大桥抖动有点不正常，我们就向大队的监控室报告情况，随后也报给支队领导，后来我们接到虎门大桥管理公司的通知，要求封闭大桥。” 叶沛枝说，这种异常情况之前从未见过。“它就像水波一样抖动，情况比较特别。”

虎门大桥当天双向交通全部封闭。围绕大桥异常情况的分析随即展开。

广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织国内12位桥梁专家召开专题视频会议进行研判，最终明确：虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是在特定风环境条件下产生的桥梁涡振现象。

交通运输部专家工作组6日抵达现场开展调查研讨。

张鑫敏介绍，6日当天，已对虎门大桥主缆、吊索、支座、绳索缝和钢箱梁的外观进行检查，目前各部位检查情况良好。

他解释说，此次振动对桥梁结构没有影响是因为有限值的振幅。按照2018年的《公路桥梁抗风设计规范》,桥梁的振幅是L/250。L为桥梁主跨跨径。虎门大桥的主跨是880米，L/250就是3.5米。目前测算出的虎门大桥振动峰值是50厘米左右，远小于3.5米。

据悉，当时虎门大桥在修吊杆和主缆，桥梁两边放置了临时挡墙（俗称“水马”）防止车撞。

原来桥梁结构是非常流线型的，加了“水马”后，把桥上通风的部分堵住了，形成了一堵墙，造成了涡振的现象。

历史上美国塔科马大桥也出现过振动，造成桥梁倒塌。

针对该案例，吴明远说，塔科马海峡大桥属于颤振，而虎门大桥属于涡振。