调查披露,许多Uber司机性侵案还没进入司法程序,就被Uber以私下和解的方式息事宁人,还要求受害人“签保密协定”。
Uber再次被推上风口浪尖。
失去耐心的美国民众自发组织抵制Uber活动,他们在社交网络上声援那些被Uber司机侵犯的女乘客,鼓励她们共同参与诉讼。
对此,Uber显得有些束手无策。
达尔顿枪击案之后,Uber并非无所作为,从2016年到2018年,Uber一方面开发司机驾驶行为监控功能,一方面重金投入自动驾驶技术,希望在未来以无人驾驶提升乘客安全感。
对于司机背景审核,Uber声称,目前已经完善到信用记录、政治背景、犯罪记录、社会安全号信息、性骚扰历史、拥有车辆信息、过往求职经历等。在乘客端,Uber植入了一个紧急求救按钮,乘客点击按钮即刻接通911,即使不说话,警方也能第一时间获取乘客位置信息。
可这一切举措,在103起Uber司机性侵案件面前显得苍白无力。
Uber在全球每天提供1500万次载客服务,其中到底有多少司机是潜藏的罪犯,美国检察官和警察断言:绝对比报道数字要多很多。
CNN的性侵调查报告把民众情绪挑到了极致,网络上的抵制与声讨随时可能演变为一场行动。
Uber如履薄冰。就在一年前,在全美社交媒体上一场声势浩大的“删除Uber”行动中,年轻人群起而攻之,演艺界明星发布卸载Uber的截图。短短两天时间,Uber就从App榜前排跌到第13位,而竞争对手Lyft火速蹿升至第4位。
只要侵害事件还在发生,Uber就无法洗脱“原罪”。
即便赔了2850万美元,即便在全球多地业务被关,即便采取大量整改措施,美国人民依然对Uber不满,关掉Uber的呼声越来越高涨。
走进死胡同的Uber,选择断臂以谢天下。
2017年6月11日,Uber董事会在长达6小时的讨论后,一致决定:安排创始人兼CEO Travis Kalanick离开公司进行休假。
10天后,创建并执掌Uber八年之久的Travis Kalanick,在公众指责与业内诟病中,带着“失道寡助”的形象辞去CEO之位。
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责任编辑:黄小群
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