前员工揭露ofo败局说了什么？of大量黑幕揭秘难怪会破产

划重点：

五月份，在这个南方小城最适合出行的时候，李铭从ofo离职了。

最后一天，办公室空空荡荡，他安静地收拾东西离开。

不久前，他亲手裁掉了和自己并肩作战的兄弟们。

李铭告诉锌财经，他收到来自ofo总部的裁员方案，这个三线城市的城市站只能留下一个人。他最终争取了两个名额，但没有留给自己。

作为城市经理，李铭看到ofo从挥金如土到难以为继的整个过程，缺乏完善的管理制度，让城市站滋生出诸多问题。

走之前，他给ofo创始人戴威发了一封邮件，写了内部瞒报、虚报、贪污等问题，戴威给他回了邮件，表示来自城市站的声音他会认真听取。

一线|戴威发内部信：ofo组织架构调整 战斗仍在继续

前员工复盘ofo：戴威宁愿战死，也不愿妥协

李铭见过戴威几次，他对戴威的印象是很亲切，愿意和员工交流，不服输。“他对下面的人很好，是一个比较重情义的人。”

戴威的最新动作，是在11月28日发表了一封公开信，宣布组织架构调整。公开信的末尾，戴威写道：“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”

今年五月，戴威曾在内部会议中表示要独立发展，号召公司员工“战斗到底”。但这个表态并没有打动李铭，在ofo工作近两年，他看到，公司疯狂烧钱、同事的贪腐、公司内部站队，能力并不能决定是否升职：“虽然我很感谢ofo，但我不愿意陪着它战斗。”

空军散场

对于离职，李铭内心已经没有多少波澜。

这已经是第三次裁员，而这个城市站员工情绪最激动的时候，是在第二波裁员后。

李铭记得，小年夜那天，李铭和员工们吃饭，原本是围着大桌子吃饭的员工们，渐渐围成一个小圈子感慨万千，那天晚上，李铭和员工喝了点酒，说着说着就有人哭了。

“大家知道马上要裁第三批了，很不舍。”李铭说。

第二批裁员和第三批的时间隔得很近，李铭记得，有一个员工和他说，很不喜欢公司的气氛，该员工不在裁员之列，但选择了主动离职。那时候距离发年终奖只剩一个月。“我给她打了一个很高的绩效年终奖，结果她都没要，想想好难过。”

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在ofo的公司体系里，三四线城市的运营管理团队属于“空军战队”，李铭所在的城市站就是其中之一。

据李铭介绍，ofo资金链出问题开始，这个承载着ofo扩张野心的“空军”，也开始了被“优化”的进程。

李铭称，裁员从年前就已经开始，分批次进行。ofo从未拖欠过员工的工资，裁员时，也都给了赔偿。

今年2月，ofo将自行车作为动产抵押，换取来自阿里巴巴17.7亿元的借款。3月，ofo获得阿里巴巴领投的E2-1轮8.66亿美元（约55亿元人民币）融资，此前的借款包含在内。

这笔钱被外界称为ofo的救命钱，此前，ofo资金链紧张的消息已经数次登上媒体头条。

但对于李铭来说，坏情况并没有缓解。

裁员的第一枪，打向了李铭所在城市站的运维团队。

据李铭介绍，他所在城市站运维团队最多时有50多人，主要工作是找车、修车、调度。

在ofo花的钱里，运维是最主要的支出之一。

据《财经》杂志报道，到今年5月，ofo单月成本高达2.5亿元，其中运维成本高达1.3亿元。

大幅度裁撤运维团队，意味着当地市场的ofo小黄车处于无人管理的状态。

而李铭告诉锌财经，年后他已经拿不到多少新车进行投放，整个城市站基本上处于停滞运营的状态，员工们等着被裁的命运降临。

“第一次裁员，是公司觉得大规模超标了，后来是的确没钱了，被迫裁人，赔偿也越来越少。”李铭说。

在李铭走后，ofo的人员还在精简，有媒体报道，ofo郑州公司已经人去楼空。对此，ofo公关部负责人对媒体回应称，“公司租约到期，办公室搬往其他地方办公，运营一切正常。”在今年6月，有ofo公关曾在接受媒体采访时否认内部大裁员。

走在路上，李铭发现，小黄车越来越少了，大多数是凌乱地摆成一排，破损严重。5月份离开至今，他再没回办公室看一眼，那里可能一个员工也没有了。