共享单车为“活下去”集体涨价 ofo仍有机会？

（原标题：共享单车为“活下去”集体涨价 回归本质ofo仍有机会？）

编者按：作为连接公共交通与家之间最后一公里的共享单车，如今已经成为民众短途出行必不可少的选择。近期，部分主流共享单车公司宣布集体涨价，虽然共享单车产生堆放、破损、散失等多种问题，但多数民众生活仍然“离不开”它。今日本报聚焦共享单车的发展现状和种种问题，探讨这一共享经济的典型代表未来该何去何从。

■本报记者 李乔宇 矫 月

近期，部分主流共享单车公司集体涨价。尽管如此，多数用户依然表示，“离不开”。

“虽然地铁就在家附近，但要走过去还有一段路程，因此，我比较喜欢骑共享单车，不但节约时间，还不用担心车子被偷等问题。”一位共享单车用户向《证券日报》记者如是说，而这也是选择共享单车出行的大多数人的心理。

某主流共享单车相关负责人对《证券日报》记者表示，“公司并非全国涨价，只是部分地区调价”。

“共享”烧钱 单车耗散成本高

曾几何时，赤橙黄绿青蓝紫等各色共享单车遍布大街小巷，但如今，能看到的共享单车颜色越来越少了。

摩拜单车方面回复《证券日报》记者称，公司在部分城市实行新的计费规则是为了实现健康、可持续发展的运营。“我们会更注重车辆的精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。”摩拜方面称。

事实上，业内对于共享单车会涨价早有预期，因为，只有涨价，共享单车才能保证覆盖成本，活下去。

苏宁金融研究院特约研究员江瀚对《证券日报》记者分析称：“共享单车想要实现海量投放，必定要支付高昂的成本。ofo单车的成本大概要几百元，而摩拜单车的成本有可能达到上千元。即便部分共享单车的骑行费用在涨价，但也只能覆盖运营成本。”

另外，上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《证券日报》记者说道：“由于共享单车不属于个人用品，因此消费者不会特意去珍惜。自然因素叠加人为因素使共享单车损坏率较高，而共享单车的回收和修理又将推高运营成本。”

在从业人员看来，共享单车的后期维护是推高运营成本的关键因素。一位共享单车企业的从业人员告诉《证券日报》记者：“共享单车行业目前的症结在于无法很好地解决单车耗散的问题，一辆单车在正常的折旧周期结束之前就出现散失、损坏等情况，使得单车不能完整服役，导致各公司承担在单车成本方面的损失。”

“我们甚至认为，哪家共享单车企业能够率先解决耗散问题，哪家企业才有机会继续带领行业继续发展。”上述从业人员对《证券日报》记者说道。