滴滴6年亏390亿事件始末 仅去年一年滴滴整体净亏损就达109亿元

7月11日，滴滴宣布旗下的网约车正式开始调价， 虽然说是调价，实则为涨价。涨价背后的核心原因是公司的严重亏损。据媒体报道，滴滴2012年成立，六年来亏损额约390亿元，仅去年一年，滴滴整体净亏损就达109亿元。此前，滴滴唯一的盈利的网约顺风车项目因为恶性事件永久下线。而此次网约车率先在北京试点调价，也是滴滴想要扭亏为盈的举措。

中国商网 彭荣岳/制图

按照滴滴的新规则，北京按照地理位置划分为五个区域，时间段则划分为早高峰（6点-10点）、普通时段（10点-17点）、晚高峰（17点-21点）、夜间（21点-6点）等四个时间段，实行差别计价。以快车为例，早高峰时段起步价上涨一元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；普通时段起步价为13元不变，里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；晚高峰时段起步价上涨一元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变；夜间起步价上涨一元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。

通过对比不难发现，调价后，无论是三公里以内的短路段还是七至十公里左右的中距离路段，滴滴快车的价格均超过了出租车价格。

对于这样的涨价情况，滴滴官方给出的理由是为了平衡供需关系，但调价后的供需失衡依然严重。目前，乘客总体叫车成功率较低。乘客会感受叫车越来越难。目前滴滴快车工作日早高峰20%的叫车需求没有足够运力承接。在滴滴司机的眼中，受晚高峰道路拥堵的限制，调价给晚高峰带来的收益变化微乎其微。甚至在晚高峰时期，堵车厉害的话，收益还会降低。

对于对出行便利有强烈需求的乘客来说，他们只能为滴滴调价而买单。调价前能够每天打车上下班的人群，在涨价之后也不会为了多几块钱而放弃打车，转向其他的交通方式。日常通勤便利，才是他们真正看中的。而出行要求相对较低的乘客，就可能会因为出行成本增加而减少叫车的次数。从而缓解叫车难的问题。

有分析认为，虽然目前滴滴仅对北京市网约车价格进行了调整，接下来或将在其他城市跟进价格调整措施。究其原因，滴滴不可能一直亏损下去，而滴滴若想扭亏为盈，涨价是一条必经之路。