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3月29日,商(丘)合(肥)杭(州)高铁关键性控制工程跨淮河特大桥的295#主墩钢围堰下沉成功到位。这是主墩水下基础在6月底汛前顺利出水的关键工序,也对大桥完工时间有着决定性的意义。

商合杭高铁跨淮河特大桥位于安徽寿县境内,全长452米,主跨228米,采用III型板式无砟轨道技术,不仅具有完全自主知识产权,而且领先世界,为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。

据悉,这座大桥原本规划为两跨208米刚构拱桥,主墩位于淮河河道中心,与航道夹角过大,不能满足通航要求。经过五个月、12套方案的优化设计后,最终确定为跨228米刚构拱桥,既能满足主航道的通航条件,又兼顾环保、水保。

大桥基础为钻孔灌注桩,桩长96米,桩径2.5米,孔深121米,均位于深水区域。

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商合杭高铁是郑州“米”字型高铁网络的一部分,设计时速350公里,起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线长度约794.55公里,其中正线新线建筑长度617.94公里,正线新设桥梁124座510公里,桥梁比例为82.6%,全线规划30个车站。

按照规划,商合杭高铁跨淮河特大桥将于2019年1月底建成,5月铺轨,最快2019年底建成通车。

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责任编辑:海凡

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