共享单车：非常危险 非常非常危险

财经天下传媒于4月6日发表了一篇《青普旅游创始人兼首席战略官王功权：我从未退出商界》的文章，青普旅游创始人兼首席战略官王功权自述的口吻，畅谈了对于投资、创业的各种看法，其中尤其点评了当前火热的共享单车。

对于目前占据着话题和风口的共享单车疯狂砸钱的模式，王功权发表了自己独到而理性的见解，这里摘录出来分享给大家。

从投资谈到共享单车，从共享单车谈到创业，其中他对目前占据着话题和风口的共享单车疯狂砸钱的模式发表了自己独到而理性的见解，故单独摘出来，以飨读者,也希望给投资者、摩拜和ofo等创业企业带来思考：

对于看项目，除了技术上特别高深的，基本上职业的投资人都是当时就能看明白的，但是它会发展到一个什么程度，模式会飘移到哪里，这些事特别难判断，特别有挑战。我觉得至少有一半项目，你不好判断，会觉得有很大风险。

比如共享单车。共享单车差不多已经成了当下争议最大的一件事。从单车出租本身看，它是非常有挑战的，风险是特别大的。但是投资人看到，这个单车的使用量很大，是用户使用频次很高的一个入口的东西，大家就扑上去了。

我认为，共享单车的故事还没有完。客观讲，现在的中国投资界，很难找到这样一种应用，能够如此快速地普及，并且频繁使用。

这个客户端将来会产生什么样的其他的业务模式，现在大家谁都说不清楚，我不认为已经投资的这些人就能说得清楚。比如说滴滴，到目前为止，它还是打车本身，在上面还能卖东西吗，不好讲。

共享单车也是这样。实际上它的门槛不高，但资产的耗损量比较大，像有钱的这些公司，“咣当”一下子，几千万辆自行车，几十个亿就扑上去了。

我认为挑战还是挺大的。因为从理论上说，这种公共自行车，在很多国家，包括国内一些城市，是作为公共设施免费用的。那这样的话，会不会对它进行挑战？

资本是要砸钱砸到垄断的一个程度，最后把大量用户集中在这个客户端上，然后在里面演化、生长，或者是叠加其他业务，至于叠加什么业务，现有的团队能不能干得了，这个大家还都不知道。

也就是说，现在扑的是一个A，但是这个A是不挣钱的，然后想在A上面生长出来B，是这样的一个东西。

如果非要让我说的话，我认为共享单车这个模式是非常危险的，非常非常危险：

首先，它竞争门槛不高，硬靠钱砸；其次，它地域性很强；再次，它很容易被模仿——你有七个好处，我可以把七个好处吸收了，再加上一个好处；管理则是非常复杂的事，规模越大，越难管理，这样的话，它就取决于你在多长的时间之内，能够在用户上实现垄断，垄断之后在上面再生长什么东西，鬼都不知道。

如此说来，难道投资人是傻子吗？其实各行各业傻子都挺多的，投资人也不是神仙。像我们身在投资界这么多年的人，也有好多失败的案例。

你可以把投资界的人分成两类，一类是职业投资人，一类你可以理解成是跟风的，就是在学习的。职业投资人有一个职业压力，就是钱你要投出去，因为LP对基金管理人的要求是快速地、大量地、正确地把钱投出去。快速地、大量地投出去是比较简单的，正确地投出去就很难。

作为职业投资人，你要面对LP，还要募集基金。假如说你是基金管理人，我是LP，然后我说，共享单车这么火，你怎么没投啊？你是很难回答的——万一成功呢？你说你不看好它，但是如果成了的话，你就失去了一个非常大的机会。所以职业投资人从免责的角度出发，当然要投，投了如果失败了的话，大家就都失败了。

之所以大家都扑了上来，也的确是因为目前可投的高成长项目太少了。另外资本之间是互相有关联的，既然它没有别的什么门槛，就是资金门槛，那就豁出去了砸，把竞争对手全砸完，回过头来形成垄断，到时候装什么是什么。

关键问题是，它现在还有一个非常好的理由，就是用户多，一度每个用户都要交押金，所以它收上来大量的押金。这是个非常大的风险：押金你会花掉对不对，但是很多人最后会要求退押金，那你就要再组织资金给。

这是一个彻底烧钱的东西。现在几个大的投资机构正在狠烧，我觉得这是一个不理性的行为。不如等到它把那些业务涨上来之后，你最后宁可贵一点去投，没有这么大的风险。也许我年岁大了，我觉得共享单车砸钱的风险特别大。

王功权简介：

知名企业家及投资人。1984年毕业于吉林工业大学管理工程系，后在中共吉林省委宣传部企业宣传处任干事。1988年辞去公职前往海南，先后任海南省开发建设总公司老城出口加工区开发公司办公室主任、海南省海口市秀港工业公司经理等职。1990年出任南德集团天津投资公司副总经理。后与冯仑、潘石屹、易小迪等5人共同成立万通集团。1999~2005年，任IDG资本高级合伙人。2005~2012年，任鼎晖创投高级合伙人。曾主导投资过多家知名企业。2015年4月，发起成立青普旅游。