凯迪拉克推出超级巡航功能 双手可以大撒把

[摘要]并不是在所有情况下都可以使用这种免方向盘控制的驾驶辅助系统，而是只适用于封闭的高速公里路况，而在上下班途中的市区道路上，依然还得由驾驶员控制方向盘。

The Verge中文站4月11日报道

从今年秋天开始，凯迪拉克全新的旗舰级轿车CT6将会成为首款配备通用超级巡航以及高度自动化驾驶等功能的产品。通过与摄像头、传感器和地图数据的结合，超级巡航功能将允许驾驶员在高速公路上双手离开方向盘实现自动驾驶功能。根据凯迪拉克介绍，超级巡航功能将是行业首个允许驾驶者将双手离开方向盘的技术，而这一描述很明显就是指向了特斯拉的Autopilot辅助驾驶功能。

通用的超级巡航功能可以让司机在座位上双手离开方向盘，看着汽车完成自动驾驶特性，而之前特斯拉在Autopilot功能的更新中却明确要求车主的双手不能离开方向盘。凯迪拉克CT6搭载的面部识别摄像头可以通过红外追踪驾驶员头部的位置，确定驾驶员是否将注意力放在前方的道路上。如果摄像头检测到驾驶员的注意力被分散，那么就会通过报警的方式提醒车主将目光随时关注在前方的路况上。

至于超级巡航系统的提醒方式，包括了方向盘震动、仪表盘显示、声音警报等，类似于安全带提醒的声音。也就是说，就算开启了超级巡航功能，但是如果车主在玩手机的话，系统还会通过各种方式提醒车主将注意力放到前方的路况上。之前已经有很多事例证明这可以有效的减少交通事故的发生概率。

如果车主仍然注意力没有集中在前方的路况上，或者失去对汽车的控制，那么超级巡航就会自动将汽车停下来，然后通过安吉星系统联系有关联系人或单位。在这个设计上，通用的超级巡航与特斯拉Autopilot比较类似，当然也包括了梅赛德斯·奔驰在今年年初CES上展示的下一代传动试验系统，效果似乎要比Autopilot更好。

凯迪拉克表示，旗下的CT6将成为首款使用激光雷达地图数据的车型，当然也包括了摄像头、传感器和GPS定位功能。不过这并不意味着CT6将具备像谷歌或Uber正在测试真正的无人驾驶功能。车辆本身虽然并不具备激光传感器，但是通过LIDAR地图数据，凯迪拉克可以掌握美国和加拿大地区所有封闭高速公路的状况。

这就意味着并不是在所有情况下都可以使用这种免方向盘控制的驾驶辅助系统，而是只适用于封闭的高速公里路况，而在上下班途中的市区道路上，依然还得由驾驶员控制方向盘。另外，与Autopilot类似，凯迪拉克的地图数据也可以通过在线升级的方式更新。

“虽然在技术上可以实现在市区道路上双手离开方向盘，但是我们相信为了安全和监管机构着想，暂时还是有针对性的进行部分道路开放。”凯迪拉克超级巡航首席工程师Barry Walkup表示。

可以肯定的说，这项超级巡航功能并不是完全的自动驾驶，甚至还有相当的距离。凯迪拉克表示，在最佳情况下，超级巡航可以看成是二级自动驾驶级别，要比一级完全手动驾驶更先进，但是远远低于五级的无人驾驶。“超级巡航可以完成部分动态驾驶操作，比如加速、加速和车道转向等，”凯迪拉克表示。“而只有三级自动驾驶能够覆盖所有情况的动态驾驶任务。”

最近几年，通用对于自动驾驶技术投入的力度相当大，比如公司去年斥资5亿美元收购了Cruise Automation公司，同时几个月之前也有人发现了无人驾驶版雪佛兰Bolt在旧金山地区进行测试。虽然凯迪拉克现在发布了超级巡航功能，但是其并非我们想象中的无人驾驶功能。

当然，想要选配这项超级巡航功能，消费者需要付出的代价并不低。消费者需要至少额外花费2500美元（约合人民币17254元）或3100美元（约合人民币21395元）来选配这项超级巡航功能。同时2018款的凯迪拉克CT6与2017款相比区别并不大，唯一的改进是在内饰方面，在方向盘上现在集成了提示灯，并且在顶部还增加了车内摄像头。

通用原本计划在2016年就引入这项超级巡航功能，不过出于安全因素的考虑，向后推迟了一年。“我们的工程师已经在过去的几年里对这项技术进行了全方位的验证和测试，确保所有的系统都能够为消费者提供最直观和安全的解决方案。”凯迪拉克表示。“在确保客户安全的前提下，我们才会释放最新的功能。”

除了通用的超级巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和奔驰的Drive Pilot等功能在2017年都会迎来更新，因此广大车主想要体验双手不在方向盘上就能开车的经历，似乎已经不再遥远了。（原作者：Andrew Hawkins 编译：Bear）

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