重大车祸频发 台湾旅游不安全

 七个月前，台湾发生辽宁陆客团遭到旅游车司机纵火，全车26位乘客无一幸免。这一桩惨绝人寰的车祸，余悸犹在，台湾的武陵赏樱团游览车，又在高速公路上翻车，大型旅游车坠入山谷，酿成33人死、11人受伤。这则车祸消息上了国际媒体，对台湾萎缩中的的旅游业，无异是雪上加霜。

大型旅游车出事，动辄伤亡惨重。每次有重大车祸发生，检讨起来多数指向驾驶员的操作有问题；暴进不守交通规则、超速、驾驶员过劳等。

肇事驾驶的女儿流泪控诉；她父亲在春节前后工作了16天未休假，不幸罹难后，才知道他父亲没有意外保险。旅行社安排的武陵赏樱团一日游行程：旅客从早上六点出发、晚间九点才到家，驾驶的工作时间长达14小时，过于疲劳使得情绪暴躁，自然是造成交通事故的重要原因。初步肇事报告：该旅游车在限速40公里的弯道上，以每小时60公里的速度转弯，失控坠下山谷。

一年多来台湾各旅行社的生意多无起色，旅行社就压低价格、安排紧凑行程来吸引顾客。旅游车驾驶的工时，每日在十多小时上下，春节期间又特别忙碌，接连两三个星期不休息，肇事的机率因此大增。

这次的游览车翻覆，车顶全被削平，毁坏的很彻底，遇难乘客数量多。引发外界质疑，台湾的游览车车体组装施工过程是否安全？这辆事故车的车龄高达十九年，仍在使用，是否恰当？

去年七月，辽宁陆客团发生火烧车事件，检调单位以司机自杀作侦结，不再追究。但是那辆游览车是拼拼凑凑起来的“新娘车”，看似豪华但不安全，车上的安全设施多不合格。2012年12月，新竹尖石发生游览车坠谷事故，游览车突然熄火，整辆车失控滑落山谷，造成13死亡，10人受伤。当时就有人认为，拼装车体不安全、煞车失灵、车龄过高等，都是严重的问题。

台北市联合医院医学科主任简立建说：“这次车祸，简直是十多年前梅岭车祸事故的翻版，乘客未系安全带、驾驶过劳、车体老旧都是主要因素。”

台湾“交通部长”贺陈旦宣布立即撤销肇事游览车公司的营业执照，指肇事原因不是道路条件，是驾驶问题。他坦承：“交通部”对游览车的检验和淘汰做得不够。所有旅游产品都应做盘查，早出晚归的一日游行程看似便宜大碗，其实是冒着危险在出游，将盘点目前的低价、行程特别长的旅游项目，呼吁民众不要采用。”

目前台湾的游览车，已有七成装了GPS，正研议补助扩大到全台游览车都加装，以便掌握车辆行踪、驾驶是否过劳。台“公路总局”会在两个月内成立行控中心，加强对游览车动态的稽查，并将游览车安全管理情形披露在网站上，密切关注大客车驾驶工时是否过长、有行程太紧凑等问题。

每次发生重大车祸，台湾的有关单位就大作检讨：驾驶失职、车体安全结构、制度管理等都是肇事的“共犯结构”。检讨完毕之后，当局屡屡宣示要从这三方面着手改善，然而公路上的重大惨剧仍不断发生，他们还在那里检讨复检讨，但是见不到什么成效。

坏事传千里，武陵翻车的报导遍及世界各地；有日本游客称，去过台湾旅游的人，对这次车祸都不会觉得意外，因为见识过台湾司机开车有多么勇猛！

今年春节，大陆游客去台湾的排名名次，降到十名之外，去年台湾还排在第五名。现在又发生了武陵翻车33人罹难的交通事故，大家都看在眼里，不仅仅令大陆游客却步，日本、韩国、东南亚地区的旅游者，又做何感想呢？势必对台湾地区旅游业造成不小的打击。

贺陈旦坦言，这次事故曝露出“交通部”的管理不够严厉，要记取教训，让大家认可台湾旅游是安全的，游览车能禁得起大家的信赖。但是台湾旅游安全与否，不能光靠官员们空口讲几句白话就算数的，实际有效的行动，一向在蔡团队中十分罕见，“空心菜”的做法似乎已成为他们的行事惯例。继续这样子搞下去，前景实在很不看好。(马康庄 台湾民意调查基金会秘书长)