中国台湾网4月2日讯 太鲁阁号事故惨酿49死、309伤,今满一周年。据台湾《联合报》报道,台铁去年总事故数共702件,较前年的632件增加70件;即便一般行车事故43件,比2020年减少15件,重大事故仍增加3件;连行车异常数扣除天然灾变件数后,比率仍增加3%。
对于台铁大小事故不断,台交通主管部门负责人王国材受访时坦言“险象环生”、“很担心哪一天又有大状况发生”;台铁局长杜微对于过去一年成果也不甚满意。
报道说,摊开整年事故,先是去年4月间,中坜站自强号、新马站区间车接连发生车底失火;再来5月间,成功站货车调车挤坏转辙器,导致列车出轨,台铁成功站则是出现44公分断轨,却让两辆列车通过;12月时,宜兰大里至新北福隆间,边坡防护钢轨桩断落,砸中太鲁阁号车头;今年1月,枋寮车站又发生工程围篱入侵路线,被EMU900型列车卷入车底等,件件令人怵目惊心。
不具名罹难者家属说,迄今仍无法走出伤痛,如果台铁不能痛改前非,就太可恶、太可悲也太可恨。伤者家属代表唐先生说,希望台交通主管部门和台行政机构拿出诚意,由第三方监督单位来主导台铁改革;同时导入惩罚性手段。
罹难家属自救团体“太鲁阁的眼泪”委任律师陈孟秀说,家属不是轨道专家,却是重要的倡议者,除了安全改革,也希望台铁成为有好的营运KPI、健康的组织,才不会再出现像太鲁阁号事故如此离谱的事件。(中国台湾网 娟子)
责任编辑:庄婷婷
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