一颗孵了32年的“蛋”

近日，台北“大巨蛋”举办了第一场有观众的棒球测试赛，开放13000名观众免费入场体验。

时间回到32年前。1991年11月10日，台湾职业棒球总冠军赛在露天的台北市立棒球场登场，瓢泼大雨不仅让比赛中断一小时，也把现场13000名观众淋成落汤鸡。当到场观赛的时任台行政机构负责人郝柏村露面致意时，上万球迷齐声高喊“我们要巨蛋”。事后，郝柏村即指示推动建造台北大型室内棒球场计划，这就是台北“大巨蛋”故事的源起。

兴建一座大型棒球馆，当时只道是寻常。因为那正是“台湾钱淹脚目”的年代，不管是“十大建设”的傲人成果，还是经济起飞的迅猛势头，都让台湾上下充斥着无所不能的自信。但计划总是赶不上变化，“大巨蛋”的孵化期，赶上了台湾政党轮替的“民主时代”，故事的画风也就全变了。

李登辉任内将“大巨蛋”列为“台湾重大建设”，陈水扁担任台北市长时开始推动选址，但因利益纠葛始终摇摆不定。直到马英九成为台北市长，才拍板在松山烟厂旧址兴建，并于2003年开始招标。

十年过去了，“大巨蛋”连图纸都没画好。不过，这只是“孵蛋马拉松”的起始篇章。进入蓝绿对峙时期的台湾，不光钱不够花了，能成事的人也没了。于是，财政紧张的台北市政府采用BOT模式，计划用50年特许专营权换远雄集团出钱建造“大巨蛋”，为这场闹剧埋下了关键导火索。在各种政治角力下，单单这项工程的一个建筑执照，就历经了102次花样翻新的“审查”，整整用了五年半的时间才完成。

2011年11月，“大巨蛋”终于正式动工，时任台北市长郝龙斌立下2016年试营运的“军令状”，因为时间不等人，台湾地区能举办的最大活动——2017年“大运会”，已预定在此举办开闭幕式。

随后，闹剧的高潮来了。

2015年，斥资370亿元（新台币，下同）即将完工的“大巨蛋”，撞上主打“对抗财团”的台北新任市长柯文哲，直接被定调为“官商勾结大弊案”，上演了五年“拆蛋”闹剧，赚足了“打弊”流量。到了第二任期，急需政绩的柯文哲突然又大开绿灯，力拼任内为“大巨蛋”剪彩。这时候，对柯文哲严防死守的蔡英文当局出手了，用消防审查死死卡住了“大巨蛋”验收，直到今年才放行。

就这样，历经32年时间、6任台北市长，以及无数政客的上下其手，台北的“大巨蛋”终于艰难“破壳”面世。兜兜转转几十年，除了凭空浪费的巨量资金和社会资源，闹剧中扯出的问题一个都没解决，只留下一个台湾地区BOT史上时间最久最复杂的尴尬纪录，以及一个觉得对方是奸商、一个觉得对方是烂官的政商互害死循环，再度验证了那条颠扑不破的真理——台湾最大的投资风险，就是所谓的“政府”。

当然，类似“大巨蛋”这样的公共建设效率，台湾民众已经司空见惯了。长不过50公里的桃园机场捷运（地铁），足足用了20年才修好，期间历经了李登辉、陈水扁、马英九、蔡英文4任以及17任台行政机构负责人的“接续努力”；台湾唯一的台北—高雄高速铁路，从立项到运营同样花了20年。

不怕不识货，就怕货比货。马英九今年乘坐大陆高铁后大赞，呼吁台湾向大陆学习高铁技术，相信他是深有感慨的。台湾比大陆早很多年启动高铁建设，但至今也不过就那一条345公里长且仍然在巨亏中的线路，而大陆总里程已经4.2万公里，稳居全球第一。当然，大陆地大物博，拿两岸高铁作对比实在有点“欺负人”，那就回到体育场馆话题，规模比台北“大巨蛋”大得多的北京鸟巢，启动时间跟“大巨蛋”差不多，2003年12月动土，2004年3月正式开工，2008年6月建成，满打满算4年半时间，整体营建费用大概只用了“大巨蛋”的1/3。

为什么台湾经济停滞了30年，大陆经济却能在30年里增长40倍？这颗孵了32年的“蛋”，其实已经给出了答案。