一周看台：富士康“回归”的背后

东南网8月19日讯（福建日报记者 陈梦婕）在近年低端制造业向东南亚、南亚等地的发展中国家转移的浪潮下，富士康作为苹果手机生产链巨头，近几年将部分产业链转移到了印度、越南等地，但最近却出现了逆转。富士康日前宣布将在河南郑州投资10亿元人民币，建设新事业总部大楼，同时还在郑州大规模高薪招工，紧急备战iPhone16的生产。富士康的“回归”说明什么？

据香港《亚洲周刊》报道，富士康的“回归”绝非偶然，印度等国“失宠”背后的根源问题还在于工人素质、产业链以及基础设施建设。由于印度工人受教育程度不如中国，印度工厂组装的iPhone15良品率仅有一半。印度的供应链不齐全也是另一个主要原因，虽然印度的人工成本低于中国，但有不少印度工厂需要的零件仍要从中国进口，工厂还要支付昂贵的运输费用，拉高了总成本。基础设施欠缺也成为“压死骆驼的最后一根稻草”，印度电力落后，在工厂生产的电力高峰期面临限电的困境。

富士康对大陆的加码投资，是对供应链“去中国化”的有力回击，也是对中国大陆营商环境投下的信任票。苹果公司CEO库克今年3月访华时也表示，该公司与中国供应链是双赢关系，没有比中国更重要的地方。

富士康重返郑州，除高端手机制造外，其实更重要的是为了迎接新能源浪潮，主要业务是新能源汽车整车、储能电池、数字医疗和机器人产业等。据报道，最近几年，郑州已经成为国内的新能源汽车重镇。郑州原本就有宇通客车这样的汽车巨头，最近几年更是引入了诸多新能源汽车企业，仅仅比亚迪在郑州的投资就高达100亿元。对于富士康而言，在多年依赖苹果之后，现在也需要转型，寻找新的出路。富士康在郑州的电动汽车计划选址地点，距离比亚迪只有咫尺之遥。对于富士康而言，在逐步将低端产能转移之后，最终还是被大陆的新能源等高端产业所吸引。

《财富》杂志发布最新世界500强排行榜，大陆共有10家汽车及汽车零件企业入榜，其中以比亚迪和宁德时代最受瞩目，显示大陆新能源汽车制造的快速发展。而台湾是全球汽车零组件与高科技制造业的隐形冠军，从轮胎、保险杠到晶片、电池材料，都是强项。随着大陆交通进入“电动化”关键期，将是台湾传统汽车、科技产业一展身手的好时机。

台湾许多高科技与传统汽车零组件厂商已深耕大陆多年，如联发科、台达电等厂商先后“登陆”，融入大陆的汽车和零组件产业群。因应新能源车对高压锂电池、电机、智慧座舱等零组件的需求，大部分台商正从“售后维修零件”转向“出厂原车零件”，从中推进技术革新，借机换道超车。因此，富士康此次重返郑州，除高端手机制造外，更重要的是以电动汽车为新事业第一顺位。

台湾《旺报》评论，富士康新事业总部的成立反映大陆新能源车为台商带来的转型升级、换道超车机遇。富士康并非传统汽车制造商，面临苹果手机市场饱和瓶颈，于是往新能源车制造转型，河南省发展新能源汽车产业，双方一拍即合。文章说，全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展趋势清晰。大陆新能源车的发展，正打破欧美传统汽车巨头的优势。零排放已成为全球共识，新能源车的普及是必然趋势。近年宝马、福特等欧美企业在新能源汽车投入有限，而大陆相关企业则在积极建设产业生态。台商绝对有能力，趁大陆新能源车成长的机会创造新的红利。