2月12日9点30分，厦门北客整所临修库西头的不落轮车床设备操作间内，镟轮工田涛正穿戴全套防护用具调试镟床，进行开工前的准备工作。他要做的工作就是高铁、动车的检修，让我们跟随镜头，记录下这检修的一幕幕。

厦门北客整所自2019年引进不落轮车床设备后，田涛就转岗成为镟轮工。经过一年多的工作历练，他在计算各类型轮对切削数值方面精准无比，堪称“车辆医生”，有了这项绝技，他镟修近300条轮对，都达到了左右轮对轮径尺寸毫厘不差的标准。这一天，他要切削2条RD3A1型轮对。

待修轮对经过镟床的自动检测，发现左右轮对的轮径有3毫米的误差，还有严重的擦伤和局部凹陷，这种损伤的轮对是很考验镟轮工切削数值计算能力。只见田涛认真查看轮对的擦伤部位和长度，结合以往工作经验，将较小轮径作为计算标准，通过一系列的专业运算后，在车床操控台上飞快地输入切削数值，接着转动旋钮调节车床转速，最后果断的按下启动开关。“轰”的一声，车床驱动轮对运转，几秒之后，伴着四溅的火花和发蓝的铁屑，轮对开始镟修作业程序。

田涛盯着观察天窗，时不时用钩子拨弄铁屑，尤其在镟修到擦伤最严重的部位时，他更是目不转睛地盯着刀头移动，当刀头完全通过擦伤部位，目测轮对踏面良好，田涛才松了一口气。

55分钟之后，轮对完成镟修作业程序，经过车床系统自动测定，轮对踏面各参数值符合运用客车标准。

从1月28日春运开始以来，福州车辆段厦门北客整所“车辆医生”累计镟修车辆12列，轮对50余条，有力保障了春运旅客列车的运行安全。据介绍，中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段引进了“不落轮车床”先进检修设备，大大提高了铁路车辆轮对故障的检修效率。（通讯员 江能斌 俞照）